【推荐1】全球气候变化与大规模城市化关系密切。适应与减缓气候变化迫在眉睫，可持续城市化是人类社会应对气候变化的必然选择。下图为城市化与气候变化的关系图。读图完成下面小题。

1．城市化影响气候变化的主要途径有（     ）

A．水资源短缺、极端天气事件增加	B．地表下垫面改变、疾病传播
C．化石能源消耗、地表下垫面改变	D．化石能源消耗、海平面上升

2．下列叙述符合可持续城市化的是（     ）

A．鼓励人口向大城市集聚	B．土地集约利用，拓展城市绿色空间
C．提高化石能源的使用量	D．努力提高现代社会的整体消费水平

【推荐3】绿色屋顶作为海绵城市建设的重要措施之一，在许多国家和地区的城市建设中得到推广应用。某研究小组为研究不同降雨条件下植被对绿色屋顶径流的调控效益而设计了如下实验（下图）。据此完成下面小题。

1．该实验设计排水孔主要是为了模拟测量以下哪个环节的水量（     ）

A．蒸发

B．降水

C．地表径流

D．地下径流

2．若在实验中增大植被覆盖率，则会出现的结果是（     ）

A．塑料桶中收集到的雨水更多	B．导流槽中雨水汇集的速度会更慢
C．植被蒸腾损耗的水量会更少	D．导流槽中径流峰值出现时刻提前

3．若将绿色屋顶广泛应用于城市中，则会（     ）

A．减少城区的蒸腾量	B．加剧城区大气污染
C．缓解城市热岛效应	D．增加洪涝发生概率

【推荐1】云桂高铁自昆明到南宁（下图所示），在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案Ⅰ客运线直达南宁站，方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图，完成下面小题。

1．选择方案Ⅱ的理由主要是（     ）

A．跨河桥梁较少

B．沿途站点较少

C．建设成本较低

D．线路长度较短

2．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是（     ）

A．导致南宁站的负荷增加	B．促进南宁城区向西北扩展
C．导致南宁南站的地位下降	D．促进南宁南站附近商业发展

【推荐2】高速公路的交通状况取决于运输需求、道路通行能力、出入口设置等因素。下图示意深圳市主城区外围的G15某段高速公路交通拥堵状况的平均水平，图中呈东西走向的双线为G15高速公路,粗细表示交通拥堵程度(线段越粗,交通越拥堵),双线区分不同行车方向。G15出入口是高速公路和市政道路的连接线。

据此完成下面小题。

1．该段G15高速公路

A．位于主城区南面	B．车流以城市观光为主
C．早晚时分车流少	D．受长途过境车流影响大

2．最适宜增设与市政道路相通的出入口位置为

A．①

B．②

C．③

D．④

3．规划部门打算将该高速公路打建为双层复合通道以分流不同类型车流，提高通行效率。双层复合通道建成后

A．上层出入口较多,车速较快	B．下层以长途车流为主,车速较慢
C．上下层转换路段可能出现拥堵现象	D．出入口收费站拥堵状况得到缓解

【推荐3】日本筑波—东京—横滨创新带是依托地面交通通道而形成的“科创走廊”，其以筑波为基点，连接东京并顺势向西南延伸到横滨自由贸易港（下图）。据此完成下面小题。

1．连接筑波—东京—横滨“科创走廊”的交通运输方式（图中粗实线）是（     ）

A．管道

B．快速铁路

C．航空

D．海运

2．日本发展筑波—东京—横滨“科创走廊”带来的影响是（     ）

A．引导科研成果转换

B．扩大城乡经济差距

C．促进人才均匀分布

D．增加东京人口压力

【推荐1】下图为沪昆高铁干线示意图。读图，完成下面小题。

1．下列铁路干线穿过的省区，从东向西依次是（     ）

A．沪、浙、湘、赣、鄂、滇

B．沪、湘、黔、赣、浙、云

C．沪、浙、赣、湘、贵、滇

D．浙、赣、湘、黔、滇、沪

2．沪昆高铁干线通过地区（     ）

A．人口自然增长率都很低	B．横跨地势第一、二、三级阶梯
C．人口迁移率从东向西依次递减	D．沿线地区多泥石流、洪涝等灾害

【推荐2】川藏铁路起于四川省成都市，经眉山市、雅安市、康定市，跨金沙江后进入西藏自治区，经昌都、林芝、山南至终点拉萨市。全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里，占线路全长的81%。读下图“川藏铁路示意图”完成下列各题。

1．川藏铁路沿线的城市主要布局在

A．水运便利的河流冲积平原上	B．土壤肥沃水源充足的绿洲上
C．光照强烈气候凉爽的高山上	D．海拔较低热量较高的河谷中

2．与青藏铁路相比，川藏铁路桥隧比重高的主要原因是
①保护生物多样性，开辟生命通道
②落差大地形复杂，降低线路坡度
③海拔高气温低，减少冻土影响
④地质活动较活跃，避开多灾地区

A．①②

B．③④

C．②④

D．①③

【推荐3】成贵高铁始于成都市，止于贵阳市，全线桥隧比接近80‰。成贵高铁连接西成高铁、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成云贵川乃至西北地区通往珠三角、长三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁于2019年12月全线开通运营，成都到贵阳只需3小时便可到达。下图为成贵高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1．成贵高铁沿线（     ）

A．以温带季风气候为主

B．地质结构稳定，无滑坡、泥石流等灾害

C．经过四川盆地、云贵高原地形区

D．拥有丰富的天然气、水能、太阳能等能源

2．成贵高铁全线桥隧比接近80%，其主要原因是（     ）
①免受沿线大雾暴雨灾害 ②减少沿线地区噪音污染
③沿线地质地形复杂多样 ④保护沿线地区生态环境

A．①②

B．①④

C．②③

D．③④

3．成贵高铁可以（     ）

A．加快沿线众多工业区的形成	B．促进西南地区旅游业的发展
C．极大地促进成都至贵阳货物运输	D．缩短成都到贵阳的时空距离

【推荐1】贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857千米，设计时速200千米。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的20个小时左右缩短至6个小时左右。据此回答下列问题。

1．修建贵广铁路的主要意义在于：
①加快西部地区旅游业的发展     ②缓解南昆铁路的运输压力   　③缩短西南与“珠三角”地区的时空距离     ④完善西部路网布局，推动区域协调发展

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

2．贵广铁路建设将极大地推动广东、贵州间的区域经济合作，主要表现在：
①促进贵州承接“珠三角”的产业转移  ②拓展广州港的经济腹地   ③促进贵州农村剩余劳动力向珠三角地区流动  ④为珠三角地区提供能源、原材料

A．①②

B．③④

C．①④

D．②③

【推荐2】《安徽省主体功能区规划》中将全省划分为重点生态功能区、城镇化地区和农产品主产区。读图完成下面小题。

1．图中代表重点生态功能区、城镇化地区、农产品主产区的分别是（     ）

A．Ⅰ Ⅱ Ⅲ

B．Ⅰ Ⅲ Ⅱ

C．Ⅱ Ⅲ Ⅰ

D．Ⅲ Ⅰ Ⅱ

2．三类区域中（     ）

A．区间人口迁移主要由Ⅱ区迁往Ⅰ区	B．铁路建设成本Ⅱ区一般大于Ⅲ区
C．商业网点密度Ⅲ区一般大于Ⅰ区	D．承接省外产业转移的主要是Ⅱ区

【推荐3】读“西藏主要城镇分布示意图”与“青藏铁路沿线剖面示意图”，完成下面小题。
           
1．图中城镇主要分布在

A．宽阔的平原地区	B．深切的河谷地带
C．平坦的高原面	D．凉爽的高山地区

2．影响图中城镇分布的主要自然因素是

A．地形与水源	B．植被与土壤
C．气温与降水	D．日照与海拔

3．青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注意生态环境保护。结合“青藏铁路沿线剖面示意图”，分析青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是
①铁路沿线沟壑纵横　                    ②避免风沙掩埋铁路　
③铁路沿线有多年冻土　                    ④为动物留出生态通道

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④