材料   正如1500年前后，地理大发现和大航海开启了世界海上单极霸权的时代，海上单极在英国霸权时代到达巅峰，随后在20世纪初开始步入下降趋势；20世纪中叶以来发展酝酿的军事技术、国际规范和海洋复杂性等因素正在世界各地区推回、牵制或稀释各大国的海上权力，及至21世纪第二个十年，全球正在进入“海上多极”的时代。

——摘编自胡波《从霸权更替到“多极制衡”——16世纪以来的海上格局演变》

材料一

——杨远《西汉自北宋中国经济文化向南发展》

材料二   北宋后期，科举考试采取南北分卷的制度，特许北方五路分别考试，单独录取以维持南北地区间取士人数之大体均衡。明朝宣德年间，科举考试正式实行南北分卷录取制度：应天及苏、松诸府，浙江、江西、福建、湖广、广东归入南卷；顺天、山东、山西、河南、陕西归入北卷。一些文化较落后、士子登第困难的地区归入中卷。每录取百人，南卷取55人，北卷取35人，中卷取10人。

——摘编自《明史·选举志二》

材料三   据统计，北宋进士全国有9630人，其中南方诸路占95.2%，北方诸路仅占总数的4.8%，这种悬殊局面引发了南北政治矛盾。元朝皇庆二年（1313）恢复科举制度后，将考生分为蒙古人、色目人、汉人、南人四种，在乡试会试中，蒙古人和色目人只试二场，内容比较简单，汉人、南人试三场，内容则相对深一些。元朝规定全国选乡试合格者300人赴会试，蒙古、色目、汉人、南人各75人。元朝采取的是种族与区域配额相结合的取士政策，具有民族歧视色彩，但也是考虑到不同民族和地区之间的文化差异而作出的规定，这种区别南北汉族士人的做法是后世科举实行区域配额的开端。

——摘编自刘海峰《科举取才中的南北地域之争》

材料一   传统的地中海航行是沿着海岸线的路线，仅有的外海航行也主要分布在各个海岛之间，其贸易需求也多来自于富裕阶层。但到中世纪晚期，由于人口的膨胀、自然经济的瓦解和商品经济的发展，对扩大贸易的需求也日益凸显。

——摘编自马锋、苏巍峰《浅论奥斯曼土耳其的崛起与新航路开辟的关系》

材料二   世界贸易指数和贸易总额

——摘编自刘宗绪主编《世界近代史》

材料三   科学技术是当今经济全球化的火车头，科技全球化是经济全球化大趋势下的一个外在表征，科技创新已成为经济全球化增长的动力之源。推进并加快科学技术发展已成为全球和平与发展目标的重要组成部分。以信息技术为代表的新技术革命对世界经济的发展，对各国综合国力的提高，对各国政治、军事、外交、人们的活动方式与思维方式的作用日趋广泛、日益深刻，其已成为制约世界经济发展的支柱产业，成为决定经济全球化发展水平、速度、质量的极其重要的因素和纽带。

——摘编自王永贵著《经济全球化与中国特色社会主义》

材料一   1937—1944年陕甘宁边区粮食产量统计表单位：万石

——摘编自黄正林《抗战时期陕甘宁边区粮食问题研究》

材料二   1943年，中国共产党建立的各根据地以“组织起来”为口号，大力发展合作制经济，使合作制成为根据地的主要经济形式。陕甘宁边区政府也力图通过合作制，开展生产，发展经济，解决边区面临的财政经济问题。从合作制经济视阀对陕甘宁边区盐业的生产和运输进行研究，可了解边区盐业是怎样被“组识起来”的，以及合作组织在盐业发展过程中的实践效果。合作组织和盐业发展二者之间调适和融合的动态过程，亦是边区盐业经济从“个体”走向“集体”的过程。

——摘编自胡杨《陕甘宁边区盐业发展中的合作制实践》