材料 詹天佑(1861-1919年),广东南海县人。12岁的他考取留美官费生,专攻土木工程,22岁时以优异成绩从耶鲁大学土木工程学系毕业学成回国。1904年,清政府为抵制英、俄两国掠夺京张路的修建权,决定自办京张铁路。1905年,清政府任命詹天佑为总工程师兼会办,主持全线工程。詹天佑和广大工人战胜无数艰难险阻,于1906年9月将丰台到南口的第一段工程全部竣工通车。第二段南口到岔道城的工程,是京张铁路中最艰巨的一段,“层峦叠嶂,石峭湾多,遍考各行省已修之路,以此为最难"。詹天佑坚持从实际出发,大胆创新,在开凿隧道时摒弃欧美用机器“开山凿洞”的方法,采用了从两端向中点凿进的方法。工程进展艰难时,他带头挑水、排水、组织民工用大木方支撑,用小钢轨穿错其间,节节前进。1909年9月,京张铁路全线提前两年通车。李四光曾指出:詹天佑"为深受侮辱的中国人民争了一口大气,表现了我国人民伟大的精神和智慧,昭示着我国人民伟大的将来。"
——摘编自吕世微《詹天佑和京张铁路》
(1)根据材料并结合所学知识,说明詹天佑能成功修建京张铁路的原因。
(2)根据材料并结合所学知识,简析京张铁路成功修建的历史意义。
——摘编自经盛鸿著《詹天佑评传》
根据材料,谈谈你对周恩来对詹天佑评价的理解。(要求:表述成文,持论有据,论述充分,逻辑清晰。)
材料詹天佑之所以选中报考耶鲁大学的理工学院学习铁路工程专业,这自然是由于他一直热爱自然科学,尤其是物理、数学、测绘等科,并且成绩特别优异。在他所敬爱的诺索布夫人的鼓励下,早就有报考耶鲁学习理工科的理想与愿望,想学成以后以科学报国。同时,他选中铁路建造作为自己未来一生的事业,则显然受到了西方正盛极一时的以铁路起飞带动经济起飞的理论,以及他所亲见的美国铁路的迅速发展与巨大作用这一经济现实的影响。回国后,为振兴铁路事业,和同行一起成立中华工程师会,对开展学术交流活动和推动科学技术事业的发展起到了突出作用。对青年工程技术人员的培养,詹天佑也倾注了大量心血,是中华铁路第一人。
——据经盛鸿《詹天佑评传》等
(1)根据材料并结合所学知识,简析詹天佑学习铁路工程专业的原因。
(2)根据材料并结合所学知识,简述詹天佑对我国铁路事业的发展所做出的贡献。
材料
国家轨迹 | 詹天佑人生轨迹 |
1861年 洋务运动开始 1888年 中法战争 1894年 甲午中日战争 1901年 辛丑条约签订 1911年 武昌起义 1912年 民国建立 1915年 二十一条 1919年 中国巴黎和会 外交失败 | 1872年 赴美留学,1881年学成归国 1888年 参与天津—大沽铁路修建 1894年 完成滦河大桥 1905年 出任京张铁路总工程师 1911年 领导粤路公司反对清廷出卖路权 1912年 任中华工程师总会会长,培养工程技术人才;后任交通部技监,制定中国最早铁路标准及规章制度 1919年 出任国际机构下辖技术部委员,期间为收回路权而心力憔悴,4月24日因病逝世。 |
(1)根据材料一,结合时代背景,概括詹天佑对近代中国铁路事业的主要贡献。
(2)根据材料二并结合所学知识,说明詹天佑人生轨迹中体现的精神品质。
材料一 中国铁路多系借外款兴筑,路权之损失姑不具论,即就路工本身而言,掌理工程之高级人员多属外籍,不但薪给特殊优厚,而且常需假事权于翻译,而不肖之徒则不免从中作弊,而购料有折扣,包工有陋规(旧时多指不正当的收费常规),国家损失甚大,铁路之成本亦自然提高。
——凌竹铭《詹天佑先生年谱》
材料二 “在我受命此工作前,即使出任之后,许多外国人公开宣称中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任,因为要开山凿石,并且修建极长的隧道!”
“夫本路当建筑之初,工程浩大,同事各员,昼夜辛勤经营缔造,常患难齐欧美,鄙人默坐而思,亦夫战战兢兢,深虑有志未能,莫敢自信。今幸全路告竣……”
——詹同济《詹天佑日记书信文章选》
就全路建筑工款平均每公里支出来看:津浦铁路119000元、京汉铁路95600元、京奉铁路94600元、京张铁路48600元。
——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》
(1)据材料一,分析近代中国修建铁路成本高的原因。
(2)据材料二,概括京张铁路修建的特点。从中体了詹天佑怎样的品格?
①詹天佑注重学习国外最新铁路技术 ②书籍的翻译促进了中西文化的交流
③这有助于解决京张铁路的技术难题 ④清政府从此获得了铁路修建自主权
A.①② | B.①③ | C.①④ | D.②③ |
A.“人”字形路线 | B.“凸”字形路线 | C.“凹”字形路线 | D.“几”字形路线 |
材料二 回顾詹天估为代表的近代仁人志士追求国家富强、民族振兴、人民幸福的追梦之旅,有以下两种认识可供讨论:
①詹氏成就得益于封建政权内部所发动的近代企业的运动及其所奠定的产业基础,由此出发有必要重新认识这一运动在西学东渐及对近代民族工业的作用
②詹天佑为中国铁路事业的开拓而付出的心血和取得的成就,现在是世所公认
——据汪敬虞《论近代中国的产业革命精神》等整理
阅读材料二并联系材料一,您更侧重分析哪一种认识?侧重分析①,请结合所学进行阐述。侧重分析②,根据所学梳理詹氏贡献,并用一句话提炼概括詹天佑报国思想。(只列观点,不说理由不得分)
A.修建铁路成为鸦片战争后列强对华经济侵略的主要方式 |
B.詹天佑设计“人”字形路线以破解八达岭隧道技术难题 |
C.1911年,清政府宣布“铁路国有”从列强手中收回路权 |
D.上海磁悬浮列车运营是中国铁路建设史上的里程碑事件 |
材料一:詹天佑生平事迹
国家轨迹 | 詹天佑人生轨迹 |
1861年洋务运动开始 | 1872年赴美留学,1881年学成归国 |
1888年中法战争 | 1888年参与天津—大沽铁路修建 |
1894年甲午中日战争 | 1894年完成滦河大桥 |
1901年辛丑条约签订 | 1905年出任京张铁路总工程师 |
1911年武昌起义 | 1911年领导粤路公司反对清廷出卖路权 |
1912年民国成立 | 1912年任中华工程师总会会长,培养工程技术人才;后任交通部技监、制定中国最早铁路标准及规章制度 |
1915年二十一条 | |
1919年中国巴黎和会外交失败 | 1919年出任国际机构下辖技术部委员,期间为收回路权而心力憔悴,4月24日因病逝世。 |
材料二
(一)窃谓工程师学会影响于中华实业至要且宏,兴国阜民,悉基于此,仍恳不弃,有以振奋而发扬之。
(二) 管理俄路一役代表之职,亟宜慎选通.....以期与协约国各.....实于事裨益匪细。
(三)汉粤川路事,往年曾有就款计工之条陈,盖来款既艰,不得不先筹脚踏实地之策。
詹天佑口授《遗呈》
(1)根据材料一,指出时代背景,概括詹天佑对近代中国铁路事业的主要贡献。
(2)根据材料二并结合所学知识,说明詹天佑人生轨迹中体现的精神品质。