1 . 阅读下列材料，完成相关任务。

亚欧大陆桥是从俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹的西伯利亚大铁路。新亚欧大陆桥东起连云港，向西经陇海铁路、兰新铁路和北疆铁路，由阿拉山口进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西抵荷兰鹿特丹。新亚欧大陆桥所经线路，大部分是古代的“丝绸之路”，所以又称其为现代“丝绸之路”。它全长10900千米，横贯欧亚大陆腹地，沿途辐射30多个国家和地区。与亚欧大陆桥相比，新亚欧大陆桥缩短运距2000～2500千米，到达中亚、西亚各国，优势更为突出。新亚欧大陆桥既是横贯我国东西的大动脉，又是联结欧亚大陆的新纽带。

   
(1)说出新亚欧大陆桥沿途经过了哪些重要的地形区和气候区。
(2)与亚欧大陆桥相比，分析新亚欧大陆桥在气候、运距、辐射带动范围等方面所具有的优势。
(3)在“一带一路”背景下，新亚欧大陆桥对我国区域均衡发展和对外开放有何重要意义?

2 . 阅读材料，回答下面问题。

重庆地处长江上游地区，以丘陵、山地为主，有“山城”之称。重庆是长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心。“渝新欧”国际铁路联运大通道，就是指重庆利用新亚欧大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆出发的货物，通过“渝新欧”铁路线运输，沿途通关监管互认，信息共享，运输全程只需一次申报，一次查验，一次放行。

(1)在图中找出“渝新欧”国际铁路联运大通道经过的国家及主要城市。
(2)“渝新欧”国际铁路联运大通道给重庆乃至我国西南地区带来怎样的影响?
(3)议一议，重庆开通“渝新欧”国际铁路联运大通道的地理背景有哪些?

3 . 阅读材料，完成下面小题。

改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。

年份	1993	2000	2004	2005	2007	2009	2010	2012	2016
旅客年吞吐量/万人次	1000	2000	3000	4000	5000	6000	7000	8000	9000

(1)北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？
(2)交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。
(3)北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。

4 . 城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市，阅读京沪高速铁路站点分布示意图，回答下列问题。

(1)京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
(2)高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？