铁路等线性交通的建设会改变沿线土地利用方式,造成沿线景观破碎化,从而对沿线景观格局产生影响。下表示意2015-2020年某铁路沿线10km范围缓冲区内土地利用类型转变状况(单位:k㎡)。据此完成下面小题。
年份及土地类型 | 2020年 |
草地 | 耕地 | 建设用地 | 林地 | 其他 | 总计 |
2015年 | 草地 | 170 | / | 107 | 501 | 7 | 1392 |
耕地 | 94 | 844 | 124 | 220 | 12 | 1294 |
建设用地 | 2 | 68 | 114 | 8 | 1 | 193 |
林地 | 979 | 2146 | 64 | 12263 | 21 | 15473 |
其他 | 7 | 32 | 14 | 29 | 94 | 176 |
总计 | 1252 | 3697 | 423 | 13021 | 135 | 18528 |
1.表格中P示意(
)
A.2015年草地面积 | B.2020年耕地面积 |
C.2015--2020年草地转变为耕地的面积 | D.2015-2020年耕地转变为草地的面积 |
2.2015至2020年变化幅度最大的土地利用类型是(
)
3.该铁路是(
)
A.中老铁路(中国云南昆明--老挝万象) | B.京沪高铁(北京-上海) |
C.蒙内铁路(肯尼亚蒙巴萨-一内罗毕) | D.和若铁路(新疆和田-若羌) |