材料一

2017～2021年中国发电量情况

注：①中国主动向世界承诺力争2030年前碳达峰(二氧化碳的排放达到峰值后不再增长)、2060年前碳中和(对于已经排 放的二氧化碳，采取必要措施全部抵消掉)。

②当前，煤电是火力发电的主体，也是二氧化碳污染的主要来源。

材料二   2022年7月，南方区域电力市场启动试运行，标志着全国统一的电力市场体系率先在南方区域落地。南方区域电力市场启动运行后，中长期交易周期将全面覆盖年、月、周；现货交易将由广东拓展到云南、贵州、广西、海南，实现南方五省(区)的电力现货跨省跨区交易， 五省区的发电厂和用户可以跨省区实时买卖电能，电价根据实际需求可升可降。

得益于明确的产业发展路线、逐步完善的产业链供应链体系、不断提高的自主创新能力、持续优化的消费环境和不断扩大的开放力度，中国新能源汽车在全球范围内加速实现了从跟跑到领跑，成为推动汽车产业转型升级的重要力量。

材料一   2014—2023年我国汽车销量及市场渗透率

注：新能源汽车渗透率指的是在一定时期内，新能源汽车销量占汽车总销量的比重。2023年，我国新能源汽车产销量连续9年保持全球第一，产销量占全球比重超过60%，出口超过120万辆，带动我国新车出口数量跃居世界第一。

材料二   相对于传统燃油车，新能源汽车，具有使用和保养成本低，环保节能、舒适美观等优势。当然，消费者对新能源汽车也有所顾虑，目前受限于成本，新能源车型的售价都比较的昂贵，使用时的续航问题、充电难、充电慢、电池和安全问题制约着新能源汽车的发展。随着新能源汽车推广应用财政补贴政策在2022年底终止，2023年起，“政策驱动”的帷幕落下，取而代之的是“市场驱动”，国内众多车企无奈被卷入了“价格战”。虽然销量很“给力”，但仅有个别企业实现盈利，多数新能源车企的产销量还是跟不上，赚了吆喝亏了钱。为了在国内激烈的市场竞争中找到突破口，部分车企已积极布局海外市场。