经济全球化是不可逆转的历史大势。在全球性危机的惊涛骇浪里，各国不是乘坐在190多条小船上，而是乘坐在一条命运与共的大船上；世界正处在重要的十字路口，各国必须齐心协力，采取积极、果断和包容的态度；历史反复证明，对抗不仅于事无补，而且会带来灾难性后果。搞保护主义、单边主义，谁也保护不了，最终只会损人害己。
(1)运用走进经济全球化的有关知识，回答怎样才能让经济全球化更有活力。
(2)我们中国要继续走好经济全球化道路，必须把对外开放与自力更生更好地结合起来。运用经济全球化与中国的有关知识分析其合理性。
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【推荐1】新冠病毒继续肆虐全球，2022年又是一个充满挑战的年头。疫情防控是对各个国家治理体系以及治理能力的一次大考。
在疫情给世界经济造成严重冲击的背景下各国政策向内倾斜，贸易保护主义持续升温，“逆全球化”趋势导致全球经贸摩擦加剧。美国减税政策、贸易保护主义行为严重扰乱了全球贸易发展秩序，对国际贸易持续发展带来严峻挑战，将在各个层面深刻影响未来较长时间内的全球贸易投资发展。
结合材料，运用经济全球化的知识，分析如何在疫情背景下让经济全球化更具活力？
改革开放45年来，中国对外开放取得了历史性成绩。从外贸大国走向外贸强国，货物贸易进出口总额由改革开放之初仅355亿元增至2022年的42万亿元，连续6年保持世界第一大货物贸易国地位。从2001年至今，我国关税总水平从15.3%下降至7.4%，自2023年1月起，中国对1020项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率，国内国际两个市场两种资源的联动效应将进一步增强。
在投资和服务贸易领域，中国已经将开放重心由商品和要素流动型开放向规则等制度型开放转变。自2017年以来，中国连续5年修订外资准入负面清单，2021年版全国和自贸试验区外资准入负面清单已压减至31条和27条，2023年10月，在“一带一路”国际合作高峰论坛的主旨演讲中，中国国家主席习近平宣布“全面取消制造业领域外资准入限制措施”。
在多边领域，中国主动担负大国责任，推动全球贸易投资自由化进程。在区域领域，中国积极实施自由贸易区提升战略。“一带一路”已成为深受国际社会信赖的合作平台，将更多发展中国家纳入全球价值链分工体系之中，带动更多国家融入以“发展”为核心特征的全球化进程中。
有人认为，中国向来是实施高水平对外开放的“行动派”。结合材料，运用“经济全球化”的知识，谈谈这一观点的合理性。【推荐3】2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年。“一带一路”成为造福共建国家的“发展带”，惠及沿线人民的“幸福路”。
——政策沟通让“一带一路”行稳致远
从越南提出的“两廊一圈”战略到老挝的“变陆锁国为陆联国”战略，从沙特的“2030愿景”到科威特的“2035愿景”…越来越多的国家和地区将自身发展战略与“一带一路”倡议相对接。共建“一带一路”倡议及其“共商、共建、共享”的核心理念成为全球治理的重要共识。
——设施联通为全球经济注入新活力
十年来，中国与共建国家持续推进“陆海天网”四位一体互联互通，基本形成“六廊六路、多国多港”的互联互通格局。中欧班列已通达欧洲25个国家和地区的200多个城市，成为沿途国家提升经贸合作水平的“钢铁驼队”。中老铁路满足了沿线居民对基本生活服务的需求，对当地减贫事业发展起到重要助推作用。
——贸易畅通共同做大做好合作“蛋糕”
十年来，一带一路共建国家间贸易畅通水平不断提升，我国是110多个共建国家的主要贸易伙伴，已与20个共建国家签署了14个自贸协定，80多个国家和国际组织参与我国发起的一带一路贸易畅通合作倡议。“跨境电商+中欧班列”构筑的“网上丝路”与“钢铁驼队”，联通贸易，沟通民心。
运用《当代国际政治与经济》的相关知识，谈谈你对造福共建国家的“发展带”，惠及沿线人民的“幸福路”的理解。材料一 技术贸易通过技术研究的专业化分工，发挥各国在科研方面的比较优势，可降低研发成本，显著提高劳动生产率。长期以来，我国是技术进口大国，随着经济社会发展，我国在一些领域取得世界领先地位，中国技术随着全球化浪潮走向世界，也为相关行业带来丰厚利润。为进一步规范技术贸易，应对国际形势新情况，2023年1月，商务部就修改《中国禁止出口限制出口技术目录》公开征求意见，拟删除技术条目32项，修改36项，同时新增激光雷达系统、光伏硅片制备技术、农作物杂交优势利用技术等七项技术为禁止和限制出口项目。其中，光伏硅片制备技术是关系到太阳能发电的上中下游正常运行的核心技术。由于太阳能技术已成为全球最大的新能源来源，很多国家也都在努力发展国内供应链，以削弱我国的优势，为此商务部拟将大尺寸硅片技术列为出口限制技术。
(1)结合材料一，有人认为：“我国禁止和限制相关技术出口，既显示了国家实力，也预示着我国的对外开放将趋向收缩。”请运用《当代国际政治与经济》的知识评析该观点。
材料二 2023年是共建“一带一路”重大倡议提出十周年。中欧班列作为共建互联互通的重要交通纽带，已成为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。
通过搭乘中欧班列，我国货物从西安出发到哈萨克斯坦由原来20多天的路程变为现在的6天，一个集装箱货运费由10万多元减少到5万多元。中国运往欧洲的货物品类拓展到汽车整车、机械设备、电子产品、太阳能电池等53大门类，欧洲运往中国的货物品类拓展到机电产品、食品、医疗器械等。
十年来，中欧班列已经通达欧洲25个国家217个城市，以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市，累计开行7.7万列，运行货品达到5万余种，累计货值超过3400亿美元，为共建“一带一路”国家创造了数以万计的就业岗位。同时，中欧班列是最为绿色的运输方式之一，平均碳排放量是航空运输的1/15、公路运输的1/7。
十年来，中欧班列运行的畅通保障了供应的稳定，利好全球物流枢纽多元化，是增益多边共赢的新型全球公共产品。中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了经贸合作新平台，为构建人类命运共同体贡献了实实在在的力量。
(2)结合材料二，运用经济全球化的知识，分析中欧班列开通的积极意义。
【推荐2】目前，新一代通信、新能源、新材料、航空航天、生物医药、智能制造等迅速发展，正在重塑世界经济发展格局，引发新一轮产业革命与经济繁荣。然而，在这些前沿领域，我国与发达国家仍然存在着很大差距，主要体现在核心技术依然受制于人，对外技术依存度较高。我国核心基础零部件、先进基础工艺、关键基础材料等领域还很薄弱，许多技术还不具备系统配套的条件，具有自主知识产权的核心技术还不足以支撑我国产业转型升级。
结合材料，运用《当代国际政治与经济》的有关知识，谈谈在经济全球化深入发展的今天，我国应如何处理好对外开放与独立自主的关系。
