材料一：京津冀协调发展已经正式成为国家发展战略。京津与冀位置相邻，但在经济和城市发展方面差异巨大。实施京津冀一体化发展战略，既有利于缓解北京、天津的城市问题，又有利于促进河北地区的经济发展。国家已经将B地作为北京的副都，分散其部分行政功能。下图甲中示意首都圈地区图，图乙为京津冀两个年份城市化水平统计图。

材料二：城市化对城市水文水质会产生一定的影响，近年来部分城市大力发展雨水收集工作。雨水收集系统是将雨水收集并进行处理后达到使用标准的系统，主要收集屋顶雨水和地面雨水。在目前我国水资源紧张、水污染加重、城市内涝加剧的情况下，将雨水收集并利用势在必行。

材料一国家统计局《中国城市发展研究报告》指出，1980年以来中国城镇化按照每年0.8个百分点的增速快速发展，2015年中国的城镇化率将达到50%以上，但是也存在着城镇功能分区不合理和不健全等问题。

材料二城镇化是现代化的必经之路，不同地区、不同国家的城镇化发展呈现出不同的特点。下图为1800—2050年英国、美国和中国三国城镇化进程示意图（含预测）。

材料   据统计，1999年以来某大城市机动车保有量以年均19.4%的速度递增，2006年该市的汽车数量年激增近4万辆，具有成本低、无污染、方便等优点的自行车交通快速减少，2006年自行车出行比例已下降至10%左右。与此同时，该城市公交车辆的营运速度从17千米/小时下降到12千/小时（国家标准为20千米/小时左右），全市空气质量的优级率不断下降，居全省倒数第三，酸雨严重。

材料一 轨道交通1号线开通前后土地利用变化

材料二 轨道交通1号线影响范围内的人口变化

典型城市的城镇（市）化发展进程大都依次经历了集中城镇化、郊区城镇化、逆城镇化、再城镇化四个阶段。城镇化、再城镇化是和逆城镇化人口移动方向相反的过程。下图中1、2、3分别表示中心城区、城区近郊、农村，箭头表示人口流动方向。

伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。

交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。

中伊两国签订了渔业协议，共同开发伊朗附近海域的渔业资源，实现了互惠共赢。