中国东北地区是重要能源、大宗原材料和商品粮的生产基地。由于缺少出海口，当地货物以往多从营口线（货源地→营口港→宁波港）运往南方地区，但营口线运力有限。随着“一带一路”倡议的推进，东北地区内贸货物跨境运输兴起。内贸货物虽免征关税，但出入境时需耗费较长的装卸时间。2010年，中国、俄罗斯、朝鲜三国合作开通内贸货物跨境单向运输线——罗津线（珲春→罗津港（隶属朝鲜）→宁波港）。罗津线开通后，珲春及其周边地区仍有部分货物经营口线外运。2014年，罗津线由单向货运改为往返双向货运，带动了珲春市的发展。下图示意亚洲部分地区交通运输布局。

罗津线开通后，东北地区各地货物外运时间有望大幅缩短。该线将成为我国“北货南运”的重要运输通道。……与此同时，也有学者提出：东北地区一年一熟，冬季粮食产量低，货物运输需求较少；罗津港纬度较高，有极夜现象，营运期较短，届时罗津线将陷入季节性“无一货可运”的窘境。

恒河进入孟加拉国被称为博多河，博多河是孟加拉国的母亲河，该河流沿岸是主要的稻米产区，为保障该国的粮食安全作用巨大，孟加拉国人口约1.6亿，随着经济发展，城市和工业区逐年扩区，加上流域特殊的地理环境特位，导数区域内生态环境问题组。下图示意博多河流域。

10月底，该地理小组考察咖啡园时发现：从山麓到山顶一串串咖啡果的颜色慢慢由饱满鲜红逐渐变为红绿相间，再变为鲜绿色。

宁洱县紧抓“一县一业”特色县发展机遇，以咖啡产业引领区域发展。