内格罗河是阿根廷南部的河流,由发源于安第斯山的内乌肯河和利迈河在内乌肯附近汇合而成。内格罗河向东流经巴塔哥尼亚高原北部的内格罗河省,在别德马东南30多千米处注入大西洋。内格罗河长约635千米(包括内乌肯河则长1127千米),平均流量在1000立方米/秒以上。河流上游筑有多个水坝,蓄水为库。内格罗河全程通航里程比较长,自河口以上通航里程达400千米,但特大型船只只能抵达卡门。如图为内格罗河流域图。
(1)说明阿根廷在内格罗河上游修建水坝的主要目的。(2)推测内格罗河全程通航里程比较长的主要原因。
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大藤峡水利工程位于西江上游黔江河段,是西江上游水能梯级开发重点工程,同时具备航运、防洪等多种功能,预计2023年全面完工。该工程建成后将使西江流域成为“亿吨黄金水道”,同时有效改善珠江入海口咸潮等环境问题。下图示意珠江水系及大藤峡水利枢纽位置。
(1)分析西江上游水能梯级开发的有利自然条件。(2)说明大藤峡水利工程建成对改善西江航运条件的作用。
(3)说明大藤峡水利工程建设对改善珠江口水文环境的作用。
(4)简述大藤峡水利工程建成后对库区生态环境的影响。
【推荐2】读“湘江流域和莱茵河流域略图”,回答下列问题。
(1)湘江和莱茵河相似的水文特征有哪些?(2)两条河流相比,
(3)流域综合开发对区域发展有重要意义。目前,湘江上游地区流域开发的重点是什么?在开发过程中可能引发的主要环境问题有哪些?
长江航运价值高,素有“黄金水道”之称。2022年,长江通航船舶多达12万艘。长江江面上航行的船舶多以柴油机为动力,日益增长的船舶数量威胁长江的生态环境安全。湖北省宜昌市是我国著名的“水电之都”,每年近6万艘次的船舶在宜昌待闸、过闸。2023年,宜昌市提出打造“电化长江”先导区的战略,大力发展船舶电动化,广泛建设岸电设施(船舶靠港、待闸期间停用自身燃油发电,改用陆岸电网的电力供应),加快长江航运能源结构转型。近年来,宜昌市依托资源优势和新能源电池材料产业基础,建设动力电池产业集群,助力长江经济带高质量发展。
(1)列举长江航运价值高的具体表现。(2)分析宜昌市打造“电化长江”先导区的优越条件。
(3)与燃油船舶相比,说明电动船舶的优点。
(4)分析宜昌市建设动力电池产业集群对电动船舶产业发展的促进作用。
在“第三届国际基础设施投资与建设高峰论坛”中,中国能源建设公司与图6所示国家签署了自成立以来第一个国际电力合作意向书,标志着其“走出去”战略迈出备受瞩目的第一步。(1)比较图中A、B两条河流流量的差异,并分析原因。
(2)与B河相比,分析A河水能开发的不利条件。
(3)分析在该国B河流域建设水电站,可能对B河口鱼类资源的影响。
材料一:该河段流域面积约13万平方千米,流域内年平均降水量为375.3毫米/年。历史上这里曾经水草丰美、牲畜兴旺,现在该地不仅为重要的农业区,同时矿产也得到进一步开发。近20年来,该河流多次出现断流现象。
材料二:海南岛河流图及东方、海口城市气候图
(1)据材料一图文分析所示河段流向是
(2)据材料二,海南岛的水系特征
(3)美国田纳西河流域治理的核心是