锋面上下的风向往往存在明显差异。下图为我国东部甲、乙两测站位于冷、暖锋下方时,自下而上垂直方向不同高度测得的风向、风速变化图。读图,据此完成下面小题。
1.有关测站上空锋面类型、锋面位置、风向变化的描述正确的是( )
A.甲站冷锋距地面1.5~2.0km锋下西北风,锋上东北风 |
B.甲站冷锋距地面2.0~2.5km锋下东南风,锋上西北风 |
C.乙站暖锋距地面1.5~2.0km锋下西南风,锋上东南风 |
D.乙站暖锋距地面2.0~2.5km锋下东北风,锋上西南风 |
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
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1.图中四地风向标注只有一个是正确的,它是( )
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
A.阴雨转晴,气温降低 | B.晴转阴雨,气温升高 |
C.阴雨转晴,气温升高 | D.晴转阴雨,气温降低 |
A.缓解全球变暖 | B.缩小臭氧层空洞 |
C.减轻酸雨污染 | D.加剧水资源短缺 |
1.根据图中信息可以判定下列数值( )
A.a<b<c | B.f>g |
C.e<d | D.d<e |
A.转晴,气温升高,气压降低 |
B.转雨,气温降低,气压升高 |
C.转晴,气温转低,气压升高 |
D.转阴雨,气温升高,气压降低 |
A.气温M地高于P地,气温日较差M地低于P地 |
B.气温M地高于P地,气温日较差M地高于P地 |
C.气温M地低于P地,气温日较差M地低于P地 |
D.气温M地低于P地,气温日较差M地高于P地 |
【推荐1】集装箱货轮“长赐”号,原计划于2021年3月31日抵达荷兰鹿特丹港。开罗时间3月23日上午7时40分,该船在位于苏伊士运河南端、苏伊士市东北约20公里处搁浅,船体卡在了运河航道上(图乙),数百货船被阻在运河两端且逐日增加。据此完成下面小题。
1.事故发生时,埃及测定的风速为每小时约50公里(7级风速),则可能发生的现象及天气系统是( )
A.沙尘暴 低压气旋 | B.风暴潮 台风 |
C.干旱 高压反气旋 | D.降温风雪 中纬西风 |
A.流向改变 | B.河床升高 | C.流域变小 | D.流量加大 |
①某些工厂停工待料②集装箱租赁价格上涨③去埃及的游客锐减
④部分日用品供应紧张⑤石油的价格不断下降⑥海运客户大幅减少
A.①②④ | B.②④⑥ | C.③④⑤ | D.①⑤⑥ |
【推荐2】左图为2021年11月8日某时刻某区域海平面天气形势图,右图为虚线框内不同高度气温分布状况图,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ代表不同高度,a~h为气温数值。据此完成下面小题。
1.造成甲乙两地风力差异大的主要影响因素是( )
A.气温差异 | B.气压梯度力 | C.下垫面性质 | D.地转偏向力 |
A.Ⅰ、a<b<c<d | B.Ⅲ、e>f>g>h | C.Ⅰ、a>b>c>d | D.Ⅲ、e<f<g<h |
【推荐3】飑线是由许多雷暴单体侧向排列而形成的强对流云带,多发生在春夏过渡季节冷锋前的暖区中,来临时会出现剧烈的天气变化。具有不同性质的两个气团相互碰撞,在垂直方向上形成不稳定层结,是飑线形成的必要条件。图为某年3月22日8:00近地面等压线图(单位:百帕)。完成下面小题。
1.在垂直方向上,有利于飑线形成的气团性质分布是( )A.高空暖干,低空冷湿 | B.高空暖湿,低空冷干 |
C.高空冷干,低空暖湿 | D.高空冷湿,低空暖干 |
A.气温骤升 | B.气压猛降 | C.风力较大 | D.阴雨连绵 |
A.东南 | B.东北 | C.西南 | D.西北 |
【推荐1】2024年2月初,长江中游经历了一次大范围冻雨天气。冻雨多在强冷空气或寒潮到达时,由冷暖空气交锋而产生,是冷暖势力拉扯博弈的结果。在冷暖“交战”前,较强冷空气在长江中游地区铺上了“冷垫”,随后较弱的冷空气南下,强盛的暖湿气流在冷垫上爬升,暖湿气流下部气温在冰点以上,于是在大气垂直层形成了逆温层,最终形成“天上是雨,落地为冰”的现象。下表为2024年1月下旬和2月上旬武汉天气统计。完成下面小题。
时段 | 平均最高气温(℃) | 平均最低气温(℃) | 风力(级) | 风向 |
1月21~25日 | 5 | -4 | 3~4 | 北风转西北风 |
1月26~31日 | 11 | 2 | 2 | 北风转东南风再转北风 |
2月1~5日 | 1.8 | -2 | 2~3 | 北风 |
2月6~10日 | 6.6 | -1.2 | 2 | 北风转西南风 |
A.1月21~25日 | B.1月26~31日 | C.2月1~5日 | D.2月6~10日 |
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
A.冷锋过境 | B.暖锋过境 |
C.台风过境 | D.受低压控制 |