研究表明，城市不同功能区电动汽车充电状况存在较大差异。下图为某城市不同功能区各时刻的充电功率。图中（ ）
| A．甲是商业区，中午充电达到最大值 | B．乙是住宅区，下午充电达到最大值 |
| C．丙是办公区，上午充电达到最大值 | D．充电时段最集中的功能区是住宅区 |
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更新时间：2022-05-09 08:50:27
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【知识点】 城市中各功能区的分布和特征解读
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【推荐1】地铁站的客流状况受周边区域影响，又能对周边区域发展起到带动作用。地铁站的节点维度能衡量站点对客流的引力，维度越高，站点越繁忙；场所维度能衡量站点周边土地利用情况，维度越高，土地利用方式越多样。下图示意广州市部分地铁站点的节点维度和场所维度。据此完成下面小题。
| A．土地租金 | B．人口密度 | C．环境质量 | D．用地规划 |
| A．中心商务区 | B．都市旅游区 | C．大型住宅区 | D．产业园区 |
| A．海珠区东部 | B．天河区西部 | C．荔湾区南部 | D．白云区中部 |
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【推荐2】街道空间既承担交通功能，又承担生活功能，是城市公共空间的主体。欧美社会早在上个世纪就意识到机动车主导的城市街道所带来的各种社会、经济、交通、自然环境等问题，于是很多国家、地区都开始了“多模式化”的城市街道变革。下图示意“汽车主导”的城市街道设计（左图）和“多模式化”的城市街道设计（右图）据此完成下面小题。
1．“汽车主导”的城市街道设计和“多模式化”的城市街道设计最大的差异在于（ ）
| A．街道宽度 | B．街道走向 | C．建筑密度 | D．土地类型 |
| A．提高汽车最高限行速度 | B．降低街道的使用效率 |
| C．减少机动车的数量 | D．降低周边房地产的价值 |
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