巴黎是欧洲第二大城市,位于巴黎盆地中央,横跨塞纳河两岸。从17世纪开始,城市规划历经几次改革,基本形成主城发展轴和城市交通轴建设新城的格局。其中戴高乐广场环形路口交汇十二条路,其他重要公共建筑物周边道路也有环形放射状特点。下图1为主城中心戴高乐广场景观图,图2为巴黎主城交通分布示意图。据此,完成下面小题。
①环形放射道路符合古典美学②增加建筑物的神圣感③有利于缓解公共建筑物周边交通压力
④有利于建筑物通风和采光
A.①②③④ | B.①③④ | C.①②③ | D.②③ |
A.主城区中轴枢纽设计有利于景观小品设计,提升城市形象 |
B.城市交通线路成环形放射状有利于提高交通效率 |
C.卫星城镇的建设有利于中心城区人口疏散 |
D.主城中心轴是南北走向 |
相似题推荐
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2019/6/25/2233217688903680/2233496983420928/STEM/d16c1ff94e0b49e0b9a61a14bebdfd57.png?resizew=254)
1.据图判断,该城市位于( )
A.丘陵地区 | B.平原地区 |
C.山地地区 | D.沟谷地区 |
A.中心商务区 | B.高级住宅区 |
C.现代物流区 | D.乳畜农业区 |
A.工业污染严重,环境质量差 |
B.交通通达度差,出行不方便 |
C.逆城市化明显,中心区衰落 |
D.老旧历史街区,居住环境差 |
【推荐2】下图为我国东部某城市房价等值线图。读图,完成下面小题。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2024/1/12/6a13b94a-736c-4a5f-b640-aae0a7c06cb6.png?resizew=415)
1.根据图所示,下列叙述正确的是( )
A.影响房价的主要因素是环境 |
B.从出行方便考虑,M地较E地性价比高 |
C.P、F地房价可能相等 |
D.房价空间变化完全符合地租随市中心距离远近而变化的规律 |
A.E | B.F | C.P | D.M |
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2017/4/12/1664064145276928/1664182499868672/STEM/7498f1ea-2a0f-4134-8616-e6b9c842bfb8.png?resizew=456)
1.按照城市总体规划,图示工业区布局在城镇南部,其主要影响因素有
①交通 ②地价 ③环境 ④市场
A.①②③ | B.①②④ |
C.①③④ | D.②③④ |
A.提高绿地人口密度 |
B.优化城市用地结构 |
C.使城市病更加严重 |
D.导致河流污染加剧 |
【推荐2】“绿色出行”新理念已为许多城市市民所接受,共享单车是城市公共交通的组成部分,重点解决“公交最后1公里”的问题。图为某城市一天中共享单车在不同区域的停车数量统计图。据此完成下面小题。
A.工业区和住宅区 | B.商业区和仓储区 |
C.住宅区和商业区 | D.行政区和商业区 |
A.增加单车投放量,提高其使用费用 | B.加大宣传力度,提高使用人群素质 |
C.提高单车质量,增强操作技术难度 | D.利用遥感技术,合理分配单车数量 |
【推荐3】城市客运交通作为城市发展中的重要组成部分,加强低碳减排技术的应用对于缓解我国城市交通环境问题具有十分积极的意义。下图为某城市客运交通方式历年交通碳排放量(×104t),据此完成下面小题。
A.公交车和出租车排放量波动变化 | B.排放总量和出租车排放量同步变化 |
C.轨道交通排放量呈直线上升趋势 | D.小汽车排放是城市主要碳排放来源 |
A.柴油公交车被电动公交车所取代 | B.公交车、出租车出行效率较高 |
C.居民购买小汽车的数量大量增多 | D.交通的规划和政府调控的影响 |
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/5/8/2716546431033344/2720894679613440/STEM/45370977-0d83-462d-bc5e-bf7e40c165b0.png?resizew=282)
A.深受皇家文化影响 | B.气候相对湿润,城区被河流分割 |
C.缺乏易经文化传播 | D.市区多山地,地势起伏大 |
A.经济因素 | B.收入水平 | C.历史因素 | D.宗教文化 |
【推荐3】下表为重庆轨道交通9号线和江跳线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。9号线横跨城市中心区和边区,江跳线连接城市边区和外围区,两条线路都于2022年开通,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面小题。
项目 距离(米) | 9号线 | 江跳线 | ||||
开通前5年的平均价格(元/m2) | 开通后1年内的平均价格(元/m2) | 增幅(%) | 开通前5年的平均价格(元/m2) | 开通后1年内的平均价格(元/m2) | 增幅(%) | |
0.2 | 8116.0 | 13160.0 | 62.15 | 2868.3 | 9085.4 | 216.75 |
0.2~0.3 | 8125.0 | 28900.0 | 255.69 | 2893.3 | 10325.0 | 256.86 |
0.3~0.5 | 9173.3 | 25493.7 | 177.91 | 3827.3 | 10289.0 | 168.83 |
0.5~0.75 | 9356.0 | 23383.3 | 149.93 | 3160.0 | 10162.5 | 221.60 |
0.75~1 | 7854.3 | 18760.6 | 138.86 | 3810.0 | 9548.6 | 150.62 |
1~1.5 | 7188.7 | 17066.7 | 137.41 | 3768.7 | 10000.0 | 165.35 |
1.5~2 | 6413.0 | 12941.6 | 101.80 | 3418.0 | 9251.6 | 170.68 |
2~2.5 | 6373.1 | 10008.3 | 57.04 | 3281.4 | 9682.3 | 195.07 |
2.5~3 | 6518.1 | 12115.0 | 85.87 | 3957.1 | 9389.0 | 137.27 |
1.地铁开通后,9号线和江跳线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是( )
A.治安环境较差 | B.运营期间交通较拥堵 |
C.大气质量较差 | D.运营期间噪音和震动感较大 |
①配套设施更完善②环境质量更好③公共交通密度较小④房价基数较小
A.①② | B.②③ | C.①④ | D.③④ |