材料一 2014年11月19日,中国铁建中非建设有限公司与尼日利亚交通部在尼日利亚首都阿布贾正式签署尼日利亚沿海铁路项目合同。全长1402千米的沿海铁路西起拉各斯,东至卡拉巴尔,贯穿整个尼日尔河三角洲产油区。
材料二 位于尼日尔河下游地区的尼日利亚是非洲最大的经济体。下图为尼日利亚相关地理事物示意图。该国南部P城建有炼油厂和石油输出港。
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(1)P城发展石油加工业的主要区位条件有哪些。
(2)描述尼日利亚的地理位置特点。
(3)简述沿海铁路的修建对尼日利亚的重要意义。
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材料:某年9月27日(农历八月十八),钱塘江迎来本年度最大的潮水。浙江省海宁市沿江一线盛景,共吸引了超过15.7万游客驻足观看。
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(1)简述“八月十八潮,壮观天下无”这一著名水文地理景观的形成原因。
(2)试分析我国在杭州湾开发“潮汐能”的原因。
京津唐地区是我国北方沿海工农业发达地区。这里文化科技发达,人力资源素质较高,研究开发潜力巨大。全国1/4的高等院校、1/4的研究与开发机构集中在本区,能够提供经济发展所需的各类高级人才。近年来,京津唐地区成为全国关注的焦点,天津滨海新区和河北曹妃甸(曹妃甸岛与陆地之间有150平方千米的滩涂地,沿海建有大型专业化进口铁矿石中转码头。“首钢”搬迁至曹妃甸,完全采用世界一流的技术,力求实现零污染)作为我国最大的项目集群,对推进区域合作,构建京津唐“金三角”有重要意义。
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(1)指出京津唐地区发展钢铁、石化等重工业主要限制性因素。
(2)说出该地区钢铁、石化、重型机械、纺织等传统工业集聚的意义。
(3)据材料简析“首钢”搬迁至曹妃甸的有利条件。
材料一:石油被称为“工业的血液”。一般认为50%是石油对外依存度的“警戒线”,石油安全问题不容忽视。下左图示意我国2010~2021年石油产量与消费量的变化。右图我国国家战略石油储备基地分布图
材料二:甘肃玉门是中国石油工业的诞生地之一,2009年被列入国家第二批资源枯竭型城市,21世纪初开始转型。下图为甘肃省河西走廊及周边区域图。
A.东部沿海 | B.西北内陆 | C.铁路沿线 | D.油田附近 |
(2)我国战略石油储备库选址需要考虑的因素有( )
①便利的交通②炼油厂的位置③战时安全④地形与气象条件
A.①②④ | B.①②③ | C.②③④ | D.①③④ |
(3)独山子石油储备库的石油主要来源地为( )
A.中东波斯湾 | B.俄罗斯、哈萨克斯坦 |
C.马来西亚、文莱 | D.沙特阿拉伯、科威特 |
(4)振兴东北老工业基地和西部大开发等国家战略,对阜新、玉门等资源枯竭型城市的发展起到促进作用。玉门应( )
A.大力发展科技,彻底消除污染 | B.优化产业结构,重点发展石化深加工 |
C.利用资源优势,发展新能源产业 | D.大力发展城市新区,吸引人口回流 |
(5)读“我国2010~2021年石油产量与消费量的变化图”,简述我国石油资源安全存在的主要风险。
(6)结合区域特点,分析河西走廊成为东西交通要道的主要原因。
埃塞俄比亚是非洲经济发展速度最快和最具有投资潜力的国家之一,也是非洲最稳定、安全的投资国家之一。“一带一路”倡议为中埃经贸合作提供新的发展机遇。埃塞俄比亚以国家工业化为战略契机,优先发展现代纺织服装产业,大力支持出口创汇型的纺织服装加工贸易。阿瓦萨工业园位于埃塞俄比亚南部最大城市阿瓦萨,是非洲最大的纺织服装工业园,目前已经吸引了许多世界级的纺织服装公司入驻。埃塞政府投入大量资金推进工业园建设,提供了独立供电设施,电费低至每度电3美分。下图示意埃塞俄比亚地理位置。
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(1)据图描述埃塞俄比亚的地理位置。
(2)分析阿瓦萨工业园成为非洲最大的纺织服装工业园的优势条件。
南非地理位置独特,农业、渔业较发达,受自然地理因素影响明显,耕地的分布不平衡,农业生产地区差异大。下图为南非部分资料图。
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(1)简述南非的地理位置。
(2)描述南非的地形特征。
有“千岛之国”之称的印度尼西亚,总人口约有2.8亿(2019年统计),其中近一半的人口居住在西南部的爪哇岛。凭借着人口和区域优势,印尼经济在近几年发展较快,GDP.总量在东盟10国里排名第一位。但是,印尼的交通基础设施仍然比较落后,制约了经济的进一步发展。雅万(雅加达到万隆)高铁,是中国首个海外高铁项目,也是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。建成通车后,雅加达至万隆的铁路运行时间将从现在的3个多小时缩短至40分钟。下图为爪哇岛交通分布简图。
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(1)推测五种常见的交通运输方式(公路、铁路、水运、航空和管道)在印度尼西亚占国内比重最大的方式是
(2)热带水果是印度尼西亚的主要农产品之一,春节前夕,我国某外贸公司从印度尼西亚进口一批高端水果,应选择的运输方式是
(3)简述雅万高铁建设给当地带来的积极意义
云南省昭通市巧家县鹦哥村(如图),地处乌蒙山区,海拔1120m,紧邻金沙江,落差达几百米。2018年,鹦哥村“溜索改桥”工程的建成彻底结束了山里百姓依靠溜索往来的历史。现在鹦哥村溜索是游客们体验新鲜刺激感的一个项目,但在过去却是背靠大山、面向悬崖的两千多名鹦哥村村民最方便的出行工具。没有溜索的时候,当地人进村要•上山,外出要下到江(河)边坐船,难以保障安全。现在从大桥到鹦哥村约8km的引道(桥梁两端与道路连接的路段)也全而完工,并与鹦哥村到县城的公路连通,外出务工多年的村民也纷纷回村创业。
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(1)分析鹦哥村“溜索改桥”工程建设时可能遇到的困难。
(2)分析坐船过江比坐溜索过江更不安全的原因。
(3)简述鹦哥村“溜索改桥”工程的建设对促进该地区经济发展的作用。