纳板河流域自然保护区位于云南省西双版纳州，是我国第一个按小流域生物圈保护理念规划建设的多功能、综合型自然保护区，区内植被丰富。近几十年来，随着国际市场天然橡胶价格的不断增长，刺激了纳板河流域自然保护区(下图所示)橡胶种植面积的扩大，1991～2007年，区内橡胶园面积增加了960 hm2。
橡胶树为常绿乔木，含有乳状汁液。天然橡胶指从这种天然产胶植物中抽取的橡胶。橡胶树的生长需要适宜的环境条件(下表所列)。
(1)依据水系图，归纳纳板河流域自然地理特征。
(2)分析纳板河流域植物种类丰富的原因。
(3)分析本区域种植橡胶的有利自然条件。
(4)分析大面积种植橡胶对保护区生态环境可能产生的不利影响。
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材料一20世纪50年代玛纳斯河流域开始植棉，现为新疆北疆主要植棉区。下列左图为玛纳斯河流域地形图，下右图为玛纳斯河干流山前平原绿洲棉田不同深度土层的土壤水分、盐分季节变化图。
材料二下表为玛纳斯河流域2000年、2010年、2019年不同土地类型面积变化。
| 2000年面积/km2 | 2010年面积/km2 | 2019年面积/km2 | |
| 耕地 | 4504.24 | 7314.73 | 7817.86 |
| 林地 | 1265.55 | 497.93 | 455.59 |
| 草地 | 11379.49 | 10128.73 | 9655.64 |
| 水体 | 2123.95 | 937.17 | 996.76 |
| 建设用地 | 322.82 | 443.02 | 514.97 |
| 未利用土地 | 14455.16 | 14729.89 | 14610.65 |
(1)该区域的水汽来主要自
(2)分析玛纳斯河流域山前平原绿洲棉田土壤盐分最高值出现在五月的原因。
(3)简述玛纳斯河流域不同土地类型的变化对生态环境的影响。
材料 鄂毕河是俄罗斯第三大河，河流源头位于阿尔泰山脉，穿越西西伯利亚，河流水势缓慢，最后注入北冰洋喀拉海，鄂毕河沿途有大面积沼泽，河流一路主要穿过亚寒带针叶林带和苔原带，鄂毕河上游部分（巴尔瑙尔附近）春汛时间较长，通常有2次水位和流量的升高，第一次在4月末，第二次在5月末至6月中旬。鄂毕河中游段每年均有浩大的洪水，有时洪水漫过河岸达24-80千米远，并持续2-3个月;鄂毕河结冰期长，下游地区冰厚可达1-1.5米;鄂毕河河中发现约50种鱼类，每年冬季在甲至入海口间的河段都会有许多鱼死亡。下图为鄂毕河流域图。
（1）描述图示北部苔原带植被的生长环境。
（2）分析巴尔瑙尔附近从4月末到6月中旬有2次水位和流量升高的原因。
（3）推测鄂毕河中游段洪水漫过河岸导致两岸地区积水时间长的原因。
（4）分析鄂毕河甲段至入海口每年冬季许多鱼死亡的主要原因。
2016年10月12日上午，由袁隆平院士领衔的青岛海水稻研究发展中心在李沧区签约落户，青岛的“盐碱地”也可变身“良田”了。所谓耐盐碱高产水稻（简称“海水稻”），就是在现有自然存活的高耐盐碱性野生稻的基础上，利用遗传工程技术，选育出可供产业化推广的、在盐度不低于1%的海水条件下能正常生长且产量较高的水稻品种，亩产300公斤左右，4月播种，秋天收获。
目前来看，我国内陆尚有15亿亩盐碱地，其中有2亿亩具备种植水稻潜力。试种、推广成功后，按照每亩产值200—300公斤计算，可增产粮食500亿公斤，多养活约2亿人。下图为我国盐碱地在耕地占比分布图。
(1)分析A地盐碱地面积较大及B地没有盐碱地的原因。
(2)推测海水稻生长特性，并简述我国栽种和推广海水稻的优势条件。
(3)有人认为在沿海地区不应大力发展海水稻，请说明理由。
突尼斯经济增长速度和总体竞争力具非洲之首，工业与石油和磷酸盐开采、制造业和加工工业为主，农业为国民经济的重要部门，盛产油橄榄，但粮食不能自给；旅游业较发达，在国民经济中占重要地位。中国与突尼斯经济合作领域广阔，早在2000年，中国海尔集团就与突尼斯的Hachichn集团合作办厂。海尔的制冷设备已渐渐渗入到突尼斯人民的日常生活中。下图示意突尼斯地形、资源、交通和聚落分布情况。
（1）分析突尼斯粮食不能自给的自然原因。
（2）概括突尼斯铁路布局的特点并分析主要原因。
（3）说明海尔集团在突尼斯建厂的有利条件。
武山县隶属于甘肃省天水市，渭河流经该县。自20世纪80年代至今，武山县蔬菜产业经历了从自给发展到商品化生产的过程。现在全县蔬菜种植面积达到39万亩，总产量达到122万吨，产值22.5亿，蔬菜成为该县第一大支柱产业，如今，该县已初步形成了“种植区域化、生产专业化、服务社会化、产销一体化”的产业化发展格局。目前武山县正致力于实现建设无公害蔬菜基地和西北“大菜园”的目标。
（1）分析武山县发展蔬菜生产的有利自然条件。
（2）说明武山县当前蔬菜生产格局对该地农业发展所起到的作用。
（3）指出武山县建设无公害基地和西北“大菜园”应采取的措施。
材料一新疆和田至若羌的和若铁路是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，2022年6月16日正式开通运营，塔里木盆地铁路环线形成（左图）。
材料二和若铁路经过昆仑山脉北麓和世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘之间，全长825.476公里，设计时速120公里/小时，其中受风沙影响长度534.77公里，占线路总长度的65%，全年有7个月是风季。
材料三：针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题，在风沙特别严重的地段，采取“以桥代路”的方案，即修建“过沙桥”（右图），让风沙从桥下穿过。全线这样的“过沙桥”共5座，长度接近50公里，其中最长的一座达18.6公里，大幅降低了沿线风沙对线路的威胁。
(1)指出和若铁路运行过程中面临的最大难题，并分析原因。
(2)说明设计“过沙桥”的作用。
(3)说明和若铁路开通的重要意义。
（1）甲乙两地均位于30°N附近，但年太阳辐射总量差异悬殊，试解释其原因。
（2）农业生产活动必须坚持因地制宜的原则。甲处独特的农业生产模式为 农业，乙地曾经是我国著名的“粮仓”，但近年来以面向城市和出口为主导的花木、蔬菜等种植发展较快，试分析其转变的主要原因。
（3）从生态、能源、经济、交通等方面简要说明甲地区实施可持续发展的措施。
（4）为了促进甲地社会经济发展，有人认为应鼓励乙地人口向甲地迁移，有人表示反对，你赞同哪种观点，并说明理由。
