材料一 目前中国汽车工业的集群化效应初步显现，基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角和珠三角为代表的六大汽车产业集群(见下图)。
材料二 资料显示，中国汽车从年产量不足200万辆，激增到超过850万辆，只用了6年时间。目前中国汽车市场增长率保持在25%左右，在全世界汽车产业的排序已经从第8位升至前3位。目前，中国已经成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国、第一大潜在市场。
（1）在六大汽车产业群中，东北汽车产业群竞争优势较大。试分析该地发展汽车工业的主要竞争优势。
（2）分析我国汽车产销量一直增长的原因。
（3）汽车产业以产业集群的模式发展，具有较强的经济效应。试分析这种发展模式的好处。
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文莱是东盟成员国之一，中国-东盟自由贸易区于2010年正式启动。文莱-摩拉区是文莱的政治、经济、文化和商业中心，人口稠密，土地紧张。文莱规划将荒芜的摩拉岛建设为世界级国际炼化（炼油、石油化工）工业中心，该工业中心及配套的跨海大桥（连接摩拉岛和文莱-摩拉区，全长 5915m，已于2018年5月竣工。）由中国公司负责建设。下图示意文莱位置及政区。
（1）针对摩拉岛的气候特点，指出我国相关人员在基建施工时，为保障身体安康，需要防范的问题。
（2）说明跨海大桥建设对摩拉岛炼化工业中心建设和运营的积极作用。
（3）与文莱-摩拉区相比，分析文莱将国际炼化工业中心布局在摩拉岛的优势。
（4）分析文莱将中国、越南、菲律宾、马来西亚和印度尼西亚定为炼化工业中心产品主要目标市场的原因。
由于经济增长结构、外来人口变动等多方面原因，沿海各省份人口总量的变化差异较大，根据第五和第六次人口普查资料，对2000——2010年十年来浙江人口发展和变动态势与沿海经济发达的一些省市进行了比较研究，发现了浙江省有别于其他省市人口变动的一些显著特点。
材料一 部分沿海省市2000年到2010年人口年均增长率（单位%）
| 常住人口 | 户籍人口 | 外来人口 | |
| 上海 | 3.3 | 0.7 | 11.1 |
| 江苏 | 0.6 | 0.5 | 11.3 |
| 浙江 | 1.5 | 0.5 | 12.4 |
材料二 部分沿海省市平均受教育年限及部分沿海省市外来人口（6岁及以上人口）受教育年限表
| 2000年平均受教育年限（年） | 2010年平均受教育年限（年） | 2010年外来人口平均受教育年限(年) | |
| 全国 | 7.62 | 8.76 | 9.61 |
| 上海 | 9.30 | 10.50 | 9.81 |
| 江苏 | 7.85 | 9.08 | 9.37 |
| 浙江 | 7.46 | 8.57 | 8.59 |
材料三 2010年全国和部分沿海省市三次产业的就业人口比重构成图
（注：加工制造业包括纺织化纤、服装鞋帽、轻工食品。高技术产业包括医药制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业）
（1）根据材料一、二、三，概述浙江省人口发展的主要特征。
（2）分析浙江省的人口发展特征对其经济可持续发展带来的正负效应。
（3）针对浙江省人口发展过程中产生的负效应，分析其可以采取的主要对策。
材料一 进入21世纪后,在我国六大经济区域中,有人这样概括:“珠三角”抢得先机,“长三角”后来居上,“环渤海”潜力巨大,“新东北”重振旗鼓,“大西北”加快开发,中部崛起更待何时?
材料二
（1）图丙北部平原地区春季土壤旱情严重,试分析其主要原因。
（2）有关人士将环渤海的天津滨海新区、珠江三角洲的深圳和长江三角洲的浦东并称为中国东部沿海具有相似战略功能的“三大极点”,分析三个区域的共同优势区位条件。
（3）试分析与长三角相比,“振兴新东北”的主要优势与劣势。
