材料一 下图是世界部分区域图。
材料二 下图是伊比利亚半岛河流及农业灌溉区示意图。
(1)描述伊比利亚半岛的地势特征,并说明判断理由。
(2)根据图中信息推测该半岛沿40°纬线年降水量的空间分布规律,并分析其原因。
(3)格拉斯哥和爱丁堡分别位于大不列颠岛的东西两岸,但气候特征相似度非常高,请简要分析其原因。
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(1)欧洲西部的海陆位置为:西临大西洋,北临
(2)由欧洲西部地形图可以看出:山脉主要分布在
(3)欧洲西部的大部分属于
(4)欧洲人金发碧眼,属于
(5)从经济发展水平看,欧洲西部国家多属于
A.B.C.D.
材料一:多瑙河流域简图。
材料二:多瑙河是欧洲第2大河,也是欧洲极为重要的一条国际河道,流经10个中欧及东欧国家,是世界上流经国家最多的河流,全长2857千米,流域面积81.7万平方千米,有大小300多条支流,平均流量为6500立方米/秒。
材料三:芦苇,禾本科。多生于低湿地或浅水中。多瑙河三角洲是世界上最大的野生芦苇产区,该区域的罗马尼亚的芦苇产量占世界总产量的1/3。
(1)简述多瑙河上游甲地河段汛期出现的季节并分析原因。
(2)分析多瑙河三角洲芦苇广布的原因。
(3)多瑙河年通货量巨大,高达上亿吨,请解释其原因。
威尼斯市由威尼斯潟湖的118个人工岛屿和邻近一个人工半岛组成,有117条水道纵横交叉。潟湖是被沙嘴、沙坝分割而与外海相分离的局部海水水域。
(1)描述威尼斯历史城区的地理位置。
在威尼斯历史域区中,船是唯一的交通工具,私家船很少,整个历史城区以公共交通为主。图乙为水上巴士停靠站分布。
威尼斯历史城区水上客运交通系统
贡多拉: 主要用于观光旅游,可以定制路线,最多承载6人。 渡船系统: 专门横渡大运河的公共交通,有固定的码头和路线。每趟行程5分钟左右。 | 水上的士系统: 小型快,有固定搭乘地点,没有固定路线,可搭载10人。 水上接驳的士系统: 专门连接威尼斯历史城区和机场、码头,提供环绕城区路线。有固定路线和停靠点。 | ACTV水上公交系统: 城区内最经济公交系统,行驶路线为历史城区内部大运河河道以及外圈河道,包括汽、快艇、摩托展和轮。共有线路23条,50个停靠站(图乙),可搭载200人左右。 |
(2)简述威尼斯历史城区水上客运交通系统的优势。
(3)威尼斯历史城区部分建筑一层安装可升降的挡板(图丙所示),推测其用途,并简析原因。
亚马孙平原深受南美季风的影响。研究表明,末次冰期亚马孙平原水汽来源不足,降水状况与现代差异明显。末次冰期以来,,亚马孙平原水汽含量增加,通过水的相态变化能加强大陆上的热低压。下图示意亚马孙平原赤道南、北部地区末次冰期与现代降水对比。
(1)与现代相比,描述末次冰期亚马孙平原降水状况的差异。
(2)从内源和外源角度,分析末次冰期时亚马孙平原水汽来源不足的原因。
(3)末次冰期以来,亚马孙平原水汽含量增加能加强大陆低压,对此作出合理解释。
下图示意北京至蒙古乌兰巴托之间2020年1月某日的天气系统。
(1)说出该天气系统的名称,指出图中冷气团的源地。
(2)分析图中天气系统附近产生降水的原因。
(3)如此时为北京时间13点的状况,且锋面平均时速为60千米,指出该天气系统到达北京的时间,并预报未来24小时内北京的基本天气情况变化。
材料一:针叶林主要分布于北纬45度至70度之间的寒温带地区,针叶林带是大规模林火的常见发生地,而这里的植被对林火也有更强的适应性。
材料二:左图为世界局部地区简图,右图为甲乙两地的降水资料图。
(1)夏季,甲地受
(2)欧亚大陆东岸由于受
(3)乙地区森林火灾多发的季节是
(4)丙地的农业地域类型为
下图为“全球年降水量及海洋表面平均温度、蒸发量与盐度按纬度分布示意图”。
(1)图中所示的全球表层海水盐度曲线与
(2)图中显示,大部分纬度地带的海水盐度随水温上升而升高,而赤道附近海域水温最高,海水盐度曲线却呈波谷状,试分析其原因。
(3)试比较北纬60°附近和南纬60°附近的海域的海水盐度大小,并分析其海水盐度不同的原因。
(4)根据上述分析结果,推测影响海水盐度的重要因素有哪些?
粒雪线指冰川表层大面积粒雪的下限,夏天雪的融化与冬天雪的积累正好平衡。冰川零平衡线是冰川积累区和消融区的界线。粒雪线与零平衡线之间属于渗浸冻结带。黑沟8号冰川位于天山博格达峰南坡,属于雪崩型补给,最高海拔5445m,冰舌末端3380m,粒雪线比北坡高约100米左右,南坡夏季气温零温线高度低于北坡约200m。渗浸冻结带垂直高差约300m。下图为黑沟8号冰川简图和地形景观图。
(1)从地形角度,分析博格达峰南坡夏季气温零温线低于北坡的原因。
(2)从水平衡角度,分析黑沟8号冰川零平衡线较低的原因。
(3)指出黑沟8号冰川渗浸冻结带宽的原因。
(4)暑假期间,中学生小明沿黑沟8号冰川表面探险旅游,指出在渗浸冻结带遇到的最大危险。