运城盐池被称为“中国死海”，位于山西省唯一的内流区内，地处中条山山前断陷带。运城盐池自古就是中国食盐生产重地，有“南风起，盐始生”之说，近来考古学家在盐池附近发现了古代“池外有堤，堤外有滩，滩外有渠”的护宝堤堰体系。从上世纪80年代开始，运城盐池由食盐生产逐步转为盐化工生产。下面为运城盐池相关区域图和盐池护宝堤堰体系示意图。

材料一为了应对高原的恶劣环境，植物通常采用的生存方式是变矮，例如贴着地面生长，因此整个羌塘高原既没有参天大树，也没有“风吹草低见牛羊”的草原，这使得这一地区的植物显得比较“低调”。矮化植物的典型代表是高山流石滩上的垫状植物。

材料二高山流石滩位于林线与雪线之间，是高山植物能够抵达的上限，再往上是裸露的冻土、积雪和冰川。很多流石滩植被的植株呈现密集矮小的垫状，下图为青藏地区羌塘高原上流石滩地带的垫状点地梅景观图。

2019年6月，敦格铁路全线完工,其中重难点工程沙山沟特大桥是我国唯一一座穿越活动性沙漠的桥梁。沙山沟原为阿尔金山山前洪积平原，后受构造运动和季节性洪水冲刷形成沟谷。沙山沟两侧是高50m以上的沙山，其基底为剥蚀丘陵台地，上覆沙层厚度仅有0.5～10m，沙山沟内部地表分布着大量砾石和低矮的沙丘。甲处路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙。下图示意敦格铁路经过的局部区域图。

材料一：下图为黄沙掩盖下的丝绸之路。

材料二：我们将地图上的古城和古遗址连接起来,就可以显示出古丝绸之路(南道)的大致走向和地理位置。事实是令人震惊的:丝路南道及其连接的古城,几乎全部被深埋在沙漠腹地;而现代公路干线及其连接的绿洲城镇,几乎全部远离古遗址,更贴近昆仑山的山前地带。古今道路竟然相距平均100多千米之遥。这一事实,清晰地显示了汉代以来塔里木盆地南缘沙漠与绿洲的进退局势和人类生存环境的巨大变迁。

材料三：塔里木河下游曾经是“一望草湖，村舍不断，缩芦为室，水鸟群飞”的景象，而现在这里的胡杨林成片枯死，库姆塔格沙漠和塔克拉玛干沙漠从两边侵入，沙舌在一些地方相交。二十世纪七八十年代，为缓解塔里木河下游生态恶化趋势，水利部和新疆维吾尔自治区政府决定，从530千米外博斯腾湖调水，向下游生态输水。通过多年不断努力，塔里木河干涸的河道得到滋润，生态环境得到初步改善，呵护了塔里木河下游生态走廊。