城市发展过程中,城市功能用地在变化。外部扩展可增加面积,而内部更替则有三种表现:一是内部更替引起的某类城市功能用地的增加,表示有其他类型的用地转变为这类用地;二是引起的某类城市功能用地减少,表示这一类型的用地转变为其他类型的用地;三是引起的某类城市功能用地的不变,表示某类市功能用地的用地类型不存在变更。下图为2010~2016年我国某大城市功能用地的外部扩展与内部更替示意图。
结合材料并读图,完成下列各题。
1.2010~2016年该城市工业用地发生了明显变化,其主要原因是城市中心区( )
①环境污染较重 ②土地价格较高 ③远离消费市场 ④基础设施落后
A.①② | B.②③ | C.①③ | D.②④ |
A.功能用地以向城市中心集聚为主 | B.功能用地以均衡分布为主 |
C.空间形态变化不大 | D.发展规模以向外扩展为主 |
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【推荐1】2020年,河南鹤壁工业园内建成世界最长的管状皮带输送机。煤炭由专列运抵鹤壁工业园火车站后,舍弃原来的公路转运,通过管状皮带输送机直接运入工业园发电厂原煤仓。据此完成下面小题。
1.引起鹤壁工业园内煤炭运输方式转变的主导因素是( )A.交通成本 | B.原料成本 | C.环境需求 | D.劳动力价格 |
A.商服用地 | B.交通运输用地 | C.公共设施用地 | D.工矿仓储用地 |
【推荐2】分圈层职住比(就业岗位数量与居民就业人口数量的比值)反映了大都市各圈层所容纳的人口和就业情况, 当前发育成熟的大都市区整体职住比稳定在0.5左右。若大都市内外圈层各自维持职住规模的平衡,居民就近工作,承受的通勤时间短, 则称为“内外各自平衡”模式。下图为伦敦、纽约、 东京和巴黎大都市分圈层职住比示意图。完成下面小题。
1.圈层职住比明显呈现出“内外各自平衡”模式的大都市为( )
A.伦敦 | B.纽约 | C.东京 | D.巴黎 |
①建设多层次的轨道交通 ②构建外围圈层产业差异化
③促进各圈层职能专门化 ④完善外围圈层的公共服务
A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |
【推荐3】为了解决快递业“最后一公里”的收货和送货问题,快递站点应运而生,在很多城市随处可见。下图是国内某著名物流企业在郑州市快递站点核密度分布图(核密度数值越大,表示此处数据越密集)。据此完成下面小题。
1.该物流企业在郑州市快递站点的核密度分布,随着距市中心距离的增加呈现低-高-低变化趋势。其主要的影响因素是( )
A.城市规划 | B.行政管理 | C.空间结构 | D.土地租金 |
A.距市中心远近 | B.交通便利程度 | C.政策法规限制 | D.通信网络制约 |
【推荐1】建设用地爬坡是指通过平整和梯化改造坡地进行城乡建设的过程,在空间上表现为建设用地向坡度大的地区发展。下图是我国东部、中部、西部、东北四大地区平均建设用地爬坡指数(指数越大表示建设用地爬坡程度越强烈)与上限坡度图。据此完成下面小题。
1.四条统计曲线中,表示西部地区的是( )A.甲 | B.乙 | C.丙 | D.丁 |
A.城镇化水平高 | B.城市人口多 | C.耕地保护政策 | D.社会经济发展快 |
【推荐2】作为中国区城一体化发展的典型、世界第六大城市群,长三角地区具有深厚的区域联动发展渊源与基础,特别是在城市通过合作追求市场规模、专业分工优势的长江三角洲城市经济协调会这一官方组织引导下,一体化区域空间扩容起步较早、渐次稳步扩容具有较强典型性。图示意城市群一体化与创新发展关联机制。完成下面小题。
1.随着长三角地区城市群一体化空间扩容,长三角地区( )
A.同类企业的市场竞争加剧 | B.企业的原料成本大幅增加 |
C.城市制度改革会逐渐趋同 | D.城市与乡村联系逐渐减弱 |
A.经济总量增加 | B.企业数量增加 |
C.土地空间优化 | D.商业投资扩大 |
A.基础设施的完善 | B.原料运费的降低 |
C.产业转移的扩大 | D.城市数量的增加 |
【推荐3】建设“宜居城市”,城市规划先行。图甲、图乙为同一城区道路网络(实线粗细表示道路主次等级)的两种规划方案。图甲是专家们提倡的方案,图乙是不提倡的方案。图丙是专家们提倡的合理的街区方案,该方案住宅临街分布,打破封闭的“大院式”小区。
据此完成下列各题。
1.与图乙比较,图甲方案的主要目的是( )
A.拓宽主干道,缓解交通压力 | B.便于居民出行购物 |
C.增加公共道路和路网密度 | D.提高土地利用率 |
A.方块状街区有四个切角可以增加临街门店 | B.方块状街区有四个切角可以缓解交通拥堵 |
C.方块状街区中间的天井可以通风散热 | D.方块状街区中间的天井方便人员疏散 |
A.红绿灯路口增多,交通拥堵加剧 | B.临街店铺多,社区服务业较为发达 |
C.增大了居住区的噪音干扰 | D.居住区楼下的车流增加,增加交通安全隐患 |