材料一 下表为新生代农民工与第一代农民工的特征比较。
比较特征 | 第一代农民工 | 新生代农民工 | |
个人情况 | 文化特征家庭背景 | 小学和初中文化为主、多子女家庭 | 初中及以上为主、独生子女或两孩家庭 |
就业情况 | 打工主要目的,工作期望,劳动供给决策 | 为家庭,求生存,能挣到比种田多的钱即可,绝对收入比较 | 为自己,追求生活质量,向往体面或接近市民的工作,相对剥削感较强 |
城市适应性 | 对城市的认同感与外界的联系生活方式 | 较弱,多以同乡为主要交往对象,以口信、书信为主,信息量少,频率低,速度慢,与传统农民接近 | 较强,向往城市生活,渴望融入城市,以电话、网络为主信息量大,频率高,速度快,与现代市民接近 |
材料二 据统计2000年上海外来总人口排名前10位中,安徽排名第一,占外来人口总量的32.2%,但 2010年安徽流入上海的人口所占比重有所下降,占上海外来总人口的29%。
材料三 据《新闻纵横》报道,到2014年10月,长三角不足21万平方千米的土地上,十年间,人口从8 000万涨到了1.2亿。
(1)据表分析新生代农民工与第一代农民工进城务工首要动因的异同点。
(2)阐述新生代农民工的出现对城市化的影响。
(3)简要分析长三角外来人口增加的主要原因。
(4)分析2010年上海外来人口中安徽籍人口所占比重下降的原因。
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我国春运被誉为人类历史上规模最大的周期性人口大迁徙,也是我国改革开放以来人口流动较为典型的现象。春运是“以春节为界,节前15天,节后25天,共40天,由国家发改委统一发布(每年起止时间略有不同),铁道都、交通运输部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰”。反向春运则是我国近些年来兴起的春节期间交通运输的新趋势,主要指老人和孩子提前到老人子女工作地过年,是“年前从乡到城、从小城镇到大城市方向的新型春运”,交通运输部表示,近年来“反向春运”旅客比例返年提高。下表为2019年春运期间节前段净迁入指数(正数代表迁入的人次强度,负数代表迁出的人次强度)前十位城市的统计数据。
2019年春运期间节前段我国人口净迁入指数前十位城市数据
城市 | 节前段净迁入指数 | 节后段净迁入指数 |
阜阳 | 198.53 | —63.46 |
湛江 | 145.04 | —24.92 |
亳州 | 126.12 | —70.93 |
茂名 | 114.32 | 一88.33 |
梅州 | 91.25 | 一63.42 |
信阳 | 86.11 | —58.28 |
六安 | 82.42 | —113.47 |
宿州 | 75.45 | —61.36 |
邵阳 | 74.42 | —70.57 |
商丘 | 71.75 | —61.01 |
注,数据来源于2019年高德地图大数据
(1)分析我国春运现象产生的原因。
(2)分析反向春运对迁入地和迁出地的影响。
(3)表格中有些城市的节后净迁出指数远小于节前净迁入指数,请分析出现这一现象的原因。
胡焕庸线能否突破?一些学者开展了热烈讨论并提出了截然不同的见解。中国科学院院士、著名经济地理学家陆大道的观点是:我国陆地国土分为东部季风区、西北干旱半干旱区、青藏高寒区。这种自然结构特点在很大程度上决定了胡焕庸线的稳定性。这不是人的力量所能明显改变的。中国科学院地理科学与资源研究所研究员刘盛和的观点是:在技术进步、产业转型升级和“一带一路”建设等多重因素的复合作用下,西北半壁有望迎来新型工业化与城镇化的快速发展期,提升经济与人口集聚能力,从而高质量突破胡焕庸线。
(1)西北内陆地区总体人口稀少,局部地区人口分布较集中,此类地区大多( )
A.海拔较低,热量充足 | B.地处山麓,临近河流 |
C.矿产丰富,工业发达 | D.平原广阔,土壤肥沃 |
A.青藏高原 | B.黄土高原 | C.塔里木盆地 | D.长江中下游平原 |
A.提高科技水平 | B.大规模建设新兴城市 |
C.扩大耕地面积 | D.大规模开发矿产资源 |
(5)限制我国胡焕庸线以西地区人口容量的因素是
(6)近年来“胡焕庸线”西侧地区人口外迁现象趋缓,试分析这种现象产生的原因。
(7)任选其中一位学者,概括其观点的地理要素。