“京津冀协同发展”是我国发展战略之一。京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移被确定为京津冀协同发展要率先取得突破的重点领域。

北京的非首都功能向周边地区转移，天津市、河北省成为制造业的主要承接地。

川藏铁路起于四川成都，途径四川蒲江、雅安、康定、理塘县、玉县，进入西藏江达县、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，和1969年建成通车的川藏公路南线走向基本一致。线路经过区域山高谷深，地形条件极其复杂，累计爬升高度达1.6万多米，由于青藏高原特长隧道遭受的高地温（地下岩石温度高）热害越来越严峻，建设中的川藏铁路，沿线高地温隧道初步统计就有10座，地温在28.7~89.0℃。下图为川藏铁路走向示意图。

材料一：万山镇隶属于贵州铜仁市，坐落在湘黔交界处的群山之中，境内河流纵横，山高水急。三千年前，万山就有了朱砂（汞原料，可做药物、颜料等）的开采。解放后曾是我国最大的汞工业基地，被誉为“中国汞都”。后因长期过度开采，朱砂资源储量锐减。2009年万山被国家列为第二批资源枯竭型城市。

材料二：近年来，万山依托厚重的朱砂文化和鬼斧神工的自然山水，将旧矿区变废为宝，打造“朱砂古镇”，建立了万山国家矿山公园，发展旅游业，将朱砂工艺品远销全国各地。

2017年，该镇被列入中国特色小镇。

材料三：下左图为“万山镇位置示意图”，下右图为“景观图”。

材料一：下图为大洋洲部分区域图。

材料二：据报道，澳大利亚最早从印度引进骆驼作为运输工具。随着内燃机等动力源的改良应用，骆驼运输业急速衰落，大量骆驼被放至野外。现在澳洲大约有120万只骆驼，而且数量每7年就增加一倍。

材料三：苹果树喜光，喜低温干燥的环境，怕涝，宜种植在土层厚、有机质丰富的土壤中。图中位于塔斯马尼亚岛的甲地苹果质量绝佳。

关中—天水经济区包括陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南、杨凌、商洛（部分）和甘肃省天水所辖行政区域，面积7.98万平方公里，2007年末总人口为2842万人。

材料一：关中—天水经济区部分铁路交通示意图

材料二：关中—天水经济区空间结构图

材料三：陕西人均水资源占有量1234.4M³，只相当于全国平均水平的50%。关中和陕北水资源量很少，人均水资源占有量分别只有368.5M³和920.2M³。全省年输入黄河泥沙8亿吨，占三门峡以上河段泥沙量的一半。