风力发电
风电技术就是利用风能发电的技术,风能是可再生环保能源,所以开发风电技术是当今诸多国家的发展主要战略,见图甲。见图乙,风力发电是利用风力带动风车叶片旋转,并通过增速机将旋转的速度提高,从而带动风机内的发电机发电。发电机所发的电通过电缆输送到升压变压器提升电压后,由高压输电线路输送给用户。
风电是清洁能源,每生产1度电,就可相应节约0.4千克标准煤,同时减少污染排放0.272kg碳粉尘、0.997kg二氧化碳、0.03kg二氧化硫、0.015kg氮氧化物。
回答下列问题:
(1)风力发电是将风能转化为
(2)华锐风电科技集团研发的SL6000风力发电机组,最大发电功率为6×106W。此风力发电机组满功率工作5h,可生产
(3)远距离输电,若输送电能的功率为P、输电电压为U、输电线路总电阻为R,则输电线路的因发热而造成的电能损失功率P损=
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新能源电动汽车充电系统
新能源电动汽车充电桩是新能源汽车应用中的核心部件,一直存在的散热问题有待解决,在新能源电动汽车充电桩材料应用领域中,导热绝缘片等新型材料起到充电桩框架中电源模块等组件的绝缘与散热作用。充电桩给一部电动车充满电大致要多久呢?新能源电动汽车充电时间t等于电池储能量W与充电平均功率P之比,锂电池是新能源电动汽车使用最多的动力电池之一,目前,锂电池充电的常见过程可分为三个阶段:涓流充电(低压预充)、恒流充电和恒压充电。锂电池充电时,如果电池电量很低(反映为电压较低),那么必须用小电流开始充电。如果电压升高到一定程度,则开始大电流充电,也就是恒流充电。随着充电的进行,电池电压升高速度加快,当电池电压达到最终调整电压时,则要开始转入恒压充电,此时充电电流逐渐减小。当电流减小到一定程度,则完成整个充电。
(1)新能源电动汽车充电桩的材料要考虑
(2)小明家的电动汽车电池最大储能量为71.4kW·h,若充电桩充电的平均功率为7kW,那么充满电需要
(3)某电动汽车的电池最大储能量为80kW·h,若燃油车与电动汽车用来做有用功的能量相同,则燃油车最多需要燃烧
(4)图甲是充电电流随充电时间变化图像(图像已做近似处理),请在图乙中画出充电电压随充电时间的变化图像。
空调热水器
空调热水器,又名空气能热泵热水器,其工作原理示意图如题图所示,工作过程中空调热水器通过一种工作媒质在蒸发器里迅速变成气态,在经过压缩机(消耗少量电能)将其压缩成高温高压的气体,然后在冷凝器中重新变成液态,达到给水加热的目的;空调热水器比燃气热水器的能效更高。
热水产出率和能效比是衡量空调热水器性能的两个重要指标,热水产出率是指该热水器当进水温度为20℃,出水温度为50℃时,每小时可出热水的体积数,能效比是指加热过程中水吸收的热量与消耗电能的比值;下表为两种型号“空调热水器”在进水温度20℃时测定的部分参数:
型号 | A | B |
出水温度/℃ | 50 | |
额定功率/kW | 1 | 2 |
额定电压/V | 220 | |
热水产出率/(L/h) | 100 | |
环境温度范围/℃ | -10~50 |
(1)水箱中水的温度升高,是通过
(2)空调热水器工作时产生的热量
(3)下列关于空调热水器的判断中,正确的是
A.工作媒质在冷凝器中不断吸热
B.空调热水器消耗的电能越少,其能效比越高
C.由于电流的热效应,热水吸收的热量一部分来自电流产生的热量
D.压缩机通过做功的方式增加了工作媒质的内能
(4)A型热水器正常加热过程中,每小时流经冷凝器中的水吸收的热量为
(5)若B型热水器的能效比为4.2,则它的热水产出度为
主动式空气净化器
图甲为某型号空气净化器,在不同档位工作时的参数如下表所示.洁净空气量是指1h净化空气的体积;能效比是空气净化器洁净空气量与输入功率之比,净化效率等于净化前后空气中有害气体浓度的差与净化前有害气体浓度的百分比.
工作档位 | 待机 | 1档 | 2档 | 3档 | 4档 | 5档 | 6档 |
功率(W) | 0.9 | 23 | 45 | 75 | 103 | 121 | 148 |
净化空气量(m3/h) | - | 120 | 240 | 360 | 500 | 610 | 760 |
噪音(dB)/声强级 | - | 23 | 32 | 39 | 47 | 49 | 55 |
(2)该净化器接在家庭电路中,在5档正常工作时的电流为
(3)单独使用该净化器20min,规格为2400imp/(kW•h)的电能表指示灯闪烁36次,则该空气净化器在
(4)利用气敏电阻可以检测空气质量,如图乙所示为检测电路,定值电阻,电源电压恒为28V;如图丙所示为气敏电阻阻值随空气中有害气体浓度β的变化曲线.现用此电路检测该型号净化器的净化效率:净化器启动前,检测电路中电流表的示数为0.7A,此时空气中有害气体浓度是
热线风速仪
热线风速仪是将气体流速信号转变为电信号的一种测量气体流速的仪器。在汽车行业中可用于检测进入发动机的空气量,为发动机控制喷油量提供依据,热线风速仪有不同的设计方案。图甲是一种热线式风速仪的原理图,热线凡是一根用特殊材料制作的电热丝,通电后会发热,温度升高,把热线置于气流中,气流会带走热线的热量热线的散热量与空气流速有关,流速越大散热量越大,散热导致热线温度变化而造成热线电阻变化。电路中的定值电阻R两端电压U随之变化,变化规律如图乙所示,这样将流速信号转变成电信号,热线风速仪还可以采用定温度法,通过改变电路中电流大小使气流带走的热量得以补充,使热线的温度保持不变,电阻也不变,这时气体流速越大则电路中所需的电流也越大,测得电流值则可得知流速的大小。(1)电流通过电热丝时会发热,这种现象称为电流的(2)图甲中热线风速仪的电热丝的电阻Rt与温度t的关系图像可能是
A. B. C. D.
(3)图甲电路中,若定值电阻R为100Ω,电源电压为12V,当风速为8m/s时,电热丝的发热功率为(4)若将图甲电路中电阻R换成滑动变阻器,可以模拟定温度法的热线风速仪。当风速增大时,为保持热线温度不变,应使滑动变阻器接入电路中的阻值
智能机器人服务员
随着科技的进步,机器人已被广泛应用于各个领域,题23图甲所示是目前餐饮行业中常见的智能机器人服务员。
这位机器人服务员也有“大脑”,“大脑”负责即时处理通过传感器接收到的各种信息,机器人服务员可以像人类一样具有视觉、听觉、触觉、嗅觉,甚至能用自然语言和人类对话。
该机器人工作时,不断向外发射超声波、接收反射回来的超声波,超声波在空气中的传播速度约为340m/s,机器人通过计算发射和接收超声波的时间间隔来确定障碍物的位置。使用锂电池供电的电动机为机器人提供动力,驱动底座的轮子而使其整体平稳运动,并使其手、脚等协调配合,完成比较复杂的动作,代替甚至超越餐厅服务员的工作。
这位机器人服务员的质量为50kg,底盘有4个轮子,每个轮子与水平地面接触的面积为0.005m2。锂电池的电量减为其容量的10%时,机器人服务员就会自动寻找充电桩充电。搜寻并到达充电桩的过程还需消耗锂电池剩余电量的40%。锂电池和电动机的部分参数如表所示。
这位机器人服务员还具有过载自动保护功能,其电路原理如图乙所示,此电路电源的电压为12V,图中R为餐盘下面的压敏电阻,其阻值R随所受压力变化的图象如图丙所示,图乙中的触发器为电路保护开关,其电阻忽略不计。机器人手受到的压力达到225N时,电路中的电流为0.5A,触发电动机停止工作,以免机器人受损伤。
锂电池 | 电压 | 60V |
容量 | 10A•h | |
电动机 | 额定电压 | 60V |
额定动率 | 120W | |
线圈电阻 | 0.5Ω |
(2)机器人服务员不端餐盘时对地面产生的压强是
(3)图乙中触发电动机停止工作时,电阻R0的阻值是
(4)锂电池充满电后,电动机连续工作至下次开始充电的过程中,电动机线圈产生的电热是
直流充电桩是一种为电动汽车补给能量的装置,如图甲所示,它能够将电网中的交流电转化为直流电,再将电能充入汽车动力电池(以下简称电池)。通常,直流充电桩比交流充电桩的充电电压更高、电流更大,因而可实现快速充电。
设电池当前储能占充满状态储能的百分比为D.充电时,充电桩的充电功率P会随着电池的D的变化而变化,同时用户还可以通过充电桩显示屏了解充电过程中的其他相关信息。
现实际测试一个直流充电桩对某辆电动汽车的充电性能。假定测试中充电桩输出的电能全部转化为电池的储能。充电前,D为,充电桩显示屏中充电时长、充电度数、充电费用示数均为0.开始充电后,P与D的关系如图乙所示(为方便计算,图像已作近似处理),充满后,立即停止充电。当D达到时充电桩显示屏的部分即时信息如表。
充电电压 | 充电电流 | 充电时长 | 充电度数 | 充电费用元 |
400 | 43.5 |
(2)在D从30%增至70%的过程中,充电功率大致的变化规律是
(3)电动车充电时的电线应选
智能手机
随着智能手机的日益普及,人们通过智能手机可以实现轻松出行、远距离通信、线上支付、网上办公等活动。手机电池作为手机的一个重要部分,目前正朝着大容量、快蓄电、长待机的方向发展。部分手机搭配了超级快充功能,采取的方式是保持充电器的电压不变,将电流从原来的1A变为5A,极大提高了充电功率。
手机无线充电是目前比较新的一门技术,无线充电就是不借助数据线等导线对手机进行充电,从而增加手机的续航时间。现阶段使用较多的一种无线充电技术的原理如图甲、乙所示,交流电流过送电线圈(无线充电板)产生磁场,智能手机(受电线圈)放在无线充电板上就能充电,并将电能储存到手机的锂电池内。
(1)文中描述的手机快充功能将充电功率变为原来的
(2)手机在无线充电时,手机中的受电线圈会产生
(3)图丙所示为充电器过热保护的模拟控制电路,电源电压恒定,R1为电阻箱,L为阻值不计的线圈,R2是热敏电阻,其电流与电压的关系如题图丁所示。
①当R2两端的电压为5V时,它的功率是
②若要适当调高保护电路工作的临界温度,可调大R1的阻值,除此之外,还可以采取的方法是
汽车的再生制动器
目前大多数汽车刹车时均采用油压制动.油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉,形成了能源的浪费.而现在的混合动力汽车采用再生制动器,它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来,同时产生汽车所需的制动力,从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损.
汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力,仍需要与油压制动器配合使用,产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求.若某汽车以72km/h的速度行驶,刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表:
再生制动器只会把一部分的动能再生使用,其余的动能转化为内能.汽车正常行驶时,将发动机关闭直至汽车停止的过程中,通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率.储能效率根据不同的使用环境有所不同.
1. 从能量转化的角度看,汽车再生制动器相当于
A. 电动机 B. 发电机 C. 汽油机
2. 汽车刹车时,再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是
A. 逐渐增大 B. 先增大后不变
C. 先增大后减小 D. 先增大,后不变,再减小
3. 在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0~0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图像.
4. 如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N,由图甲可知t=0.5s时,油压制动器还需产生
5. 某次测试中,先让汽车正常行驶,然后关闭发动机,分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下,汽车通过的路程s与对应的速度大小v ,计算出动能E k ,画出了对应的E k -s 图像如乙图所示.由图像可以求出此次测试中的储能效率为
A. 40% B. 60% C. 66.7% D. 90%
电动汽车
电动汽车是环保的交通工具,行驶时蓄电池给电动机供电,电动汽车的主要部分参数如表所示,如图甲所示,在测试过程中,司机和一名陪同人员上车.司机驾驶该充满电的车以节电模式匀速行驶30km,电池剩余容量为58kW•h,陪同人员负责记录测试数据,已知司机和陪同人员的质量均为70kg,汽车匀速行驶时所受阻力为总重力的6%,g取10N/kg.
空车质量 | 1360kg |
轮胎与地面总接触面积 | 400cm2 |
蓄电池最大容量 | 68kW•h |
最高车速 | 120km/h |
最大功率 | 90kW |
最大续航里程 | 180km |
(2)汽车刹车原理图如图乙所示,连着刹车踏板的金属杆可视为一根能绕O点转动的
(3)在测试前,人未上车,此时电动汽车对水平地面的压强为
(4)如图丙是小明设计的车速提醒电路,R为定值电阻,RV的阻值随车速的变化而改变.当电压表的示数达到某一数值时提醒驾驶员车速过快,需要减速.图丁是RV的阻值与车速关系的图像.图戊是车速从0加速到100km/h过程中,RV消耗的电功率随电流变化的图像.则图丁中图线与纵坐标相交点的电阻值是
汽车发动机
发动机是汽车的动力源.汽油机以汽油为燃料,使活塞在汽缸中往复运动,一个工作循环经历进气、压缩、做功和排气四个冲程,汽油机的性能和汽缸排量有关.汽缸排量指活塞一个冲程中活塞在汽缸内通过的容积,它取决于活塞的面积和活塞上下运动的距离(冲程长度).如果发动机有若干个汽缸,所有汽缸“工作容积”之和称为发动机排量,实际汽车往往采用多缸发动机.
如图所示发动机有4个汽缸(图中标注1、2、3、4),通过连杆把4个汽缸的活塞连在一根曲轴上.各个汽缸的做功过程错开,在飞轮转动的每半周里,都有一个汽缸在做功,其他三个汽缸分别在吸气、压缩和排气冲程.
(1)汽油机工作时将燃料燃烧的内能转化为
(2)已知汽油的热值为4×107J/kg,如果该发动机消耗2kg的汽油,且这些汽油充分燃烧,应放出的热量为
(3)四缸发动机中1号汽缸在做功冲程中,4号汽缸所处的冲程是
A.吸气 B.压缩 C.做功 D.排气
(4)设该发动机做功冲程燃气对活塞的平均压强是p0,发动机排量为V排,则发动机转速为2400r/min时该轿车的输出功率P与发动机排量V排的关系式为P=
可燃冰
可燃冰是一种新型能源,主要成分是甲烷和水,分布在深海沉积物里或酷域的永久冻土中,如图所示,可燃冰形似冰块却能燃烧,燃烧后几乎不产生任何残渣,1m3的可燃冰分解后可释放出约0.8m3的水和164m3的天然气,天然气中甲烷的含量占80%~99.9%。
可燃冰的生成有三个基本条件:首先要求低温,可燃冰在0~10℃时生成,超过20℃便会分解,海底温度一般保持在2~4℃在右;其次是高压,可燃冰在0℃时,只需海水产生29个标准大气压即可生成,而以海洋的深度,此高压容易保证;最后是充足的气源,海底的有机物沉淀,其中丰富的碳经过生物转化,可产生充足的气源,在温度、压强、气源三者都具备的条件下,可燃冰就会生成。
请回答下列问题:[1个标准大气压取1×105Pa,海水的密度取1×103kg/m3,g取10N/kg,c水=4.2×103J/(kg·℃),甲烷的热值取4.2×107J/m3]
(1)可燃冰的主要成分是
(2)若要在0℃的海底生成可燃冰,海水的深度至少要
(3)如图所示,海底上有一块体积为100m3且底部与海底紧密相连的可燃冰A,其受到海水的浮力为
(4)0.5m3的可燃冰分解后,其中的甲烷完全燃烧放出的热量是
第五代战斗机“歼﹣20”
2021年9月,珠海国际航空展上,我国第五代战斗机“歼﹣20”首次公开亮相。它融合了全球优秀战斗机的特点,为解决散热问题,采用了新一代液体冷却系统,能将机外﹣50℃以下的低压冷空气不断压缩,使得送入舱内的空气温度达到50℃以上。同时,使舱内气压和温度达到舒适值,该飞机最大航速度达600m/s(g取10N/kg)
速度v2(×104m2•s﹣2) | 1 | 4 | 9 | 16 | 25 |
阻力f/(×104N) | 0.3 | 1.2 | 2.7 | 7.5 |
飞机发动机的热效率和推进效率是反映飞机性能的重要指标,发动机的热效率是指发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比,推进效率是指发动机传递给飞机的推进功(推力所做的功)与机械能的百分比。
空战质量 | 25t | 最大起飞质量 | 37t |
最大巡航速度 | 600m/s | 发动机最大巡航推力 | 1.08×105N |
发动机的热效率 | 40% | 发动机的推进效率 |
(2)关于“歼﹣20”战斗机,下列说法中正确的是
A.舱外气体进入舱内后,气体内能增加
B.新式冷却系统使雷达含有的热量减少
C.为确保舱内温度舒适,机内空调需不断制热
D.通过热传递的方式使进入舱内的气体温度升高
(3)请在图乙中,用描点法画出阻力f与速度平方v2的关系图像
(4)“歼﹣20”以最大速度巡航0.5h,消耗燃油10t,此过程中发动机推力做功为