月球背面与地球间的通讯是一个难题,为解决该问题,我国在2018年5月成功发射了人类史上首个月球信号中继卫星“鹊桥”(如图甲所示)。2018年12月8日,我国又将嫦娥四号探测器送入太空。
嫦娥四号由着陆器与巡视器(即月球车,又称“玉兔二号”)组成。2019年1月3日,巡视与着陆器成功分离,“玉兔二号”利用其底部6个带齿纹的轮子有效增大了与月面间摩擦,顺利在月背表面行驶。“玉兔二号”配有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达等科学探测仪器,总质量仅135kg,是世界上质量最小的月球车。
(2)嫦娥四号探测器“腿”上的圆形“大脚掌”可
(3)若“玉兔二号”每个轮子触月面积为100cm2,则“玉兔二号”在月球上的质量为
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(其中c为光速)
根据以上公式我们可以计算出:一个静质量
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(1)
(2)从文章中可看出:我们所学的“质量”是物体的一种属性,不随物体形状、位置、状态的改变而改变,该质量是指物体的
(3)在研究宏观物体的运动情况时,由于v
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阅读短文,回答问题。
(1)航天员在太空上的质量与在地球上相比
(2)出舱的航天员与轨道舱之间需要系上一根安全系绳。当航天员意外漂离轨道舱时,可拉着绳子返回轨道舱。这利用了物体间力的作用是
(3)宇航员在太空中交谈时,采用的方式为
嫦娥五号探月之旅
2020年11月24日凌晨4时30分,长征五号运载火箭携嫦娥五号探测器在中国文昌航天发射场点火升空。嫦娥五号探测器由轨道器、返回器、着陆器和上升器四部分构成,探测器将会以四器组合体、着上组合体、轨返组合体等不同姿态进行飞行。
嫦娥五号探测器被送入地月转移轨道后,在经历地月转移、两次近月制动和环月飞行后,嫦娥五号探测器的着陆器和上升器组合体(着上组合体)与轨道器和返回器组合体(轨返组合体)成功分离,探测器被分成了两部分。轨道器携返回器留轨运行,着陆器载上升器择机实施月面软着陆。嫦娥五号探测器在月球着陆时,着陆器配置的降落相机拍下了嫦娥五号探测器在下降过程中的影像图并传回。
为获得尽可能丰富的月球样品,嫦娥五号探测器采用钻具钻取和机械臂表取两种采样方式,且在多个地点进行采样,并将月球样品封装保存至上升器所携带的贮存装置中。
12月3日23时10分,嫦娥五号上升器准时点燃引擎,携带月球样品进入预定环月轨道。上升器进入环月飞行轨道后,轨道器和返回器组合体逐步靠近上升器,并在12月6日5时42分以抱爪方式捕获上升器,顺利完成交会对接。随后,上升器将月球样品容器转移到了返回器上。12月6日12时许,上升器与轨返组合体顺利在轨分离。12月12日9时54分,轨返组合体经历了环月等待和月地转移入射,成功进入月地转移轨道。2020年12月17日凌晨1时许,在距离地球约5000公里的高度时,承担运输任务的轨道器与返回器成功分离。携带着月球样品的返回器独自“归家”。2020年12月17日凌晨1时59分,“嫦娥五号”顺利着陆于内蒙古中部草原的四子王旗航天着陆场。这标志着我国探月工程“三步走”战略规划取得成功。
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(1)着陆器上的降落相机所成的像是
(2)上升器将采集的月球样品容器转移到返回器上后,月球样品的质量将
(3)轨返组合体与上升器在环月飞行轨道上以抱爪方式交会对接后,以
(4)月球对它表面附近的物体也有引力,这个力大约是地球对地面附近同一物体引力的
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嫦娥四号的月背之旅
月球是地球的天然卫星,同一个物体在月球上所受的“重力”大小只有其在地球上的![](https://staticzujuan.xkw.com/quesimg/Upload/formula/5e6486784415f3537c9a13556c05d893.png)
为了实现嫦娥四号在月球背面的软着陆,科技人员利用超级计算机模拟计算了各种数据,设计了反推发动机向下喷出燃气,使嫦娥四号可以减速并缓慢竖直下降,最终平稳地停在月球表面上,如图乙所示。嫦娥四号由着陆器与巡视器(即月球车,又称“玉兔二号”)组成,嫦娥四号在月球背面平稳着陆后,巡视器与着陆器成功分离进入巡视状态,如图丙所示。“玉兔二号”总质量仅135kg,是世界上质量最小的月球车。在“玉兔二号”的腿部有六个较宽的、轮状的移动装置,其表面刻有凹凸的“花纹”。
(1)如图乙所示,反推发动机向下喷出燃气,使“嫦娥四号”减速、缓慢竖直下降,最终平稳地停在月球表面,是因为力可以改变物体的
(2)“玉兔二号”月球车的轮状移动装置表面刻有凹凸的“花纹”,其目的是为了
(3)物体在地球上所受重力与其质量的比值g约为10N/kg,则“玉兔二号”在月球上所受的“重力”约为
绕几圈之后
增大摩擦的方法通常有两种,即增大压力,或使接触面粗糙.那么,还有没有别的方法了呢?小明同学对自己提出这样的问题.
对此,他进行了如下研究:
找一段棉线,在棉线的一端拴上一个沉重的东西(例如一把大锁),然后,把它搭在一根跑放的圆棍上(如铁床的横梁、自行车的大梁等),通过弹簧测力计来拉棉线的另一端,如图甲所示,这时,要使重物不下落,用的力虽然比竖直向上提的要少,但省的力却不算多.
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再如图乙那样,将棉线在圆棍上绕一圈,发现弹簧测力计的示数变小了,再如图丙那样,将棉线在圆棍上绕两圈,发现弹簧测力计的示数更小了.再如图丁那样,将棉线在圆棍上绕四周圈,发现弹簧测力计的示数几乎等于零.
根据你的阅读,请回答下列问题:
(1)小明同学可以得出一个什么结论?
(2)这一结论在日常生活、生产中有何应用?请列举两例.
(3)小明在上述研究过程中采用了怎样的思维程序?
嫦娥四号月背之旅
月球是地球的天然卫星,月球绕地球公转的周期与自转周期相同,所以月球总是同一面背对地球,这一面被称为月球背面。物体在月球上的重力只有地球上的
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月球背面与地球间的通讯是一个难题,为解决该问题,我国在2018年5月成功发射了人类史上首个月球信号中继
卫星“鹊桥”(如图甲所示)。2018年12月8日,我国又将嫦娥四号探测器送入太空。嫦娥四号经历地月转移、近月制动、环月飞行和落月过程,最终在月球背面软着陆,成为人类史上首个着陆于月球背面的无人探测器。为避免嫦娥四号在着陆瞬间“闪着腰”,工作人员给它研制了4条强有力的“腿”,让它既能平稳着陆,又能有效“吸收”着陆时产生的冲击力,防止它携带的设备被震坏。在嫦娥四号的“腿”上,还“长着”脸盆一样的圆形“大脚掌”(如图乙所示)。“大脚掌”中央装有一个形如足弓的金属构件,可以有效分散冲击力。
嫦娥四号由着陆器与巡视器(即月球车,又称“玉兔二号”)组成,2019年1月3日,巡视器与着陆器成功分离,
“玉兔二号”利用其底部6个带齿纹的轮子有效增大了与月面间摩擦,顺利在月背表面行驶。“玉兔二号”配有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达等科学探测仪器,总质量仅135kg,是世界上质量最小的月球车。
(1)“鹊桥”中继星在轨道上运行时,受到的力
(2)嫦娥四号探测器“腿”可以支撑1000N的力,则到月球上可以支撑物体的质量是
(3)为增大与月面间的摩擦,“玉兔二号”采用的方式是
(4)“玉兔二号”对水平月面的压力为
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“天问一号”登陆火星的最后9分钟
2021年5月15日清晨4时许,我国“天问一号”着陆器(如图1甲)进入火星大气层,经过约9分钟的减速、悬停和缓冲,成功着落于火星表面,迈出了我国星际探测征程的重要一步。
着陆器刚进入大气层时,会迅速调整自己的姿势,使自身的运动方向、质心和压心处于一条直线上,以保持相对稳定的姿态下降,此时运动方向与轴线方向并不在同一直线上。下降一段时间后,当着陆器速度减小90%左右时,着陆器伸出“小翅膀”,通过向下压火星大气产生的反作用力,将其运动方向与轴线方向的夹角调整到0°,为安全打开降落伞摆正姿势。如图1乙所示,降落伞打开后减速到一定程度,先抛弃隔热大底,后抛弃背罩,让火星车和着陆平台(如图1丙)露出真容。随后,着陆平台打开发动机,通过向下喷燃气实现进一步减速,在距离火星地面100m高度处速度减为零,进入悬停状态。此时着陆平台开启雷达和光学相机等进行探测,寻找着陆点,在找准着陆点后继续下降,其速度先增大后减小,在经过高度20m后,维持恒定速度下降,平稳着陆。
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(1)着陆器伸出“小翅膀”后,受到向上推力的施力物体是
(2)从悬停到成功降落火星地面前,火星车的速度的变化情况是
A.增大→不变→减小 B.增大→减小→不变
C.不变→增大→减小 D.减小→增大→不变
(3)请在图1丙中画出火星车和着陆器平台处于悬停状态时,受到的“重力”G和气体对它的升力F升的示意图;
(4)如图2四幅图中,能反映着陆器刚进入大气层时维持相对稳定姿态下降的是
(5)已知降落伞下降过程所受气体阻力大小与速度大小成正比,比例系数在火星和地球上分别为k1和k2。降落伞达到最小速度时,其所受的气体阻力与着陆器重力大小相等。若同一个降落伞在火星表面和地球表面下降能达到的最小速度分别为v1和v2,同一物体在火星表面受到的“重力”与地球上的重力之比为2:5,则k1:k2为
A.
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“天问一号”探测器成功着陆火星是太阳系中与地球最相似的行星,直径约为地球的53%,质量约为地球的11%,火星表面g为3.7N/kg。人类对火星的探测具有重大的科学意义。2021年5月15日,在经历了296天的太空之旅后,我国天问一号火星探测器所携带的祝融号火星车及其组合体,成功降落在火星的马托邦平原,从进入火星大气到着陆火垦表面是整个火星着陆过程中最为惊险的时刻。我国天问一号任务火星着陆分为气动减速、伞系减速、动力减速、悬体避障与缓速下降四个阶段,历时“惊魂九分钟”,如图甲为探测器离轨着陆过程模拟图。后续,“祝融号”火星车将依次对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。
(2)若火星车整车质量为250kg,则火星车在火星表面受到重力为
风洞
风洞即风洞实验室,是以人工的方式产生并且控制气流,用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况,并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备。
风洞种类繁多,如图甲所示为闭口直流式风洞,其主要组成部分为收缩段、试验段、扩散段和动力装置,动力装置包括直流电机和风扇。风扇转动后,将空气吸入风洞中,通过调节电机转速以获得不同的实验段速度,收缩段前装有整流栅,整流栅做成方格状,用来消除气流中的旋涡,气流通过收缩段后,流速增大,这样可使进入试验段的气流较为均匀。试验段截面是方形的,模型放在其中进行试验,扩散段的功能是使试验段后面的气流减速后再排入大气。
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因为风洞的控制性佳,可重复性高,现今风洞广泛用于空气动力学工程的测试,譬如结构物的风力荷载和振动,风力发电、防风设施的功效等,一些研究也指出风洞实验之结果与现地风场的观测的结果相近。
(1)用图甲所示的风洞做实验,实验模型应放置在
(2)风洞中的整流栅做成方格状的目的是消除气流中的
(3)将图乙所示的机翼模型固定在台式测力计上并放置于风洞中,测量风机工作与不工作时,测力计的示数变化,有风时测力计的示数比无风时的
(4)若图乙所示机翼模型在水平风的作用下获得竖直方向的力的大小为F,实验得到F与风速的二次方v2关系图像如图丙所示,当风速是原来的2倍时,力F是原来
A.2倍 B.4倍 C.0.5倍 D.0.25倍
(5)在其它条件不变时,试验段的横截面面积越小,试验段的风速越
RO反渗透膜原理
反渗透,英文为Reverse Osmosis,它所描绘的是一个自然界中水分自然渗透过程的反向过程。早在1950年美国科学家DR.S.Sourirajan无意中发现海鸥在海上飞行时从海面啜起一大口海水,隔了几秒后吐出一小口的海水。他由此而产生疑问:陆地上由肺呼吸的动物是绝对无法饮用高盐份的海水,那为什么海鸥就可以饮用海水呢?这位科学家把海鸥带回了实验室,经过解剖发现在海鸥嗉囊位置有一层薄膜,该薄膜构造非常精密。
海鸥正是利用了这层薄膜把海水过滤为可饮用的淡水,而含有杂质及高浓缩盐份的海水则被从口中吐出.这就是以后逆渗透法(ReverseOsmosis简称R.O)的基本理论架构。
对透过的物质具有选择性的薄膜称为半透膜,一般将只能透过溶剂而不能透过溶质的薄膜称之为理想半透膜.当把相同体积的稀溶液(例如淡水)和浓溶液(例如盐水)分别置于半透膜的两侧时,稀溶液中的溶剂将自然穿过半透膜而自发地向浓溶液一侧流动,这一现象称为渗透。当渗透达到平衡时,浓溶液一侧的液面会比稀溶液的液面高出一定高度,即形成一个压差,此压差即为渗透压。渗透压的大小取决于溶液的固有性质,即与浓溶液的种类、浓度和温度有关而与半透膜的性质无关.若在浓溶液一侧施加大于渗透压的压力时,溶剂的流动方向将与原来的渗透方向相反,开始从浓溶液向稀溶液一侧流动,这一过程称为反渗透。反渗透是渗透的一种反向迁移运动,是一种在压力驱动下,借助于半透膜的选择截留作用将溶液中的溶质与溶剂分开的分离方法,它已广泛应用于各种液体的提纯与浓缩,其中最普遍的应用实例便是在水处理工艺中。反渗透膜的孔径非常小,因此能够有效地去除水中比反渗透膜孔径大的溶解盐类、重金属离子、有机物、胶体、细菌、病毒等.利用反渗透原理进行水提纯系统具有水质好、耗能低、无污染、工艺简单、操作简便等优点。反渗透膜能截留直径大于0.0001微米的物质,是最精细的一种膜分离产品,其能有效截留所有溶解盐份及分子量大于100的有机物,同时允许水分子通过,以获得高质量的纯净水。
请根据上述材料,回答下列问题:
(1)图甲中容器两侧液面在自然状态下液体的流动方向是
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(2)图乙中两侧液体静止达到液透平衡,若左右两容器横截面积均为
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![](https://staticzujuan.xkw.com/quesimg/Upload/formula/67b6a6de87c0e225385671aa782ef886.png)
(2)负压空间的产生主在是通过排风机向车外空间主动排风,以及舱室的密封处理实现的。若车内外气压差为35Pa,车顶的面积大约为4m2,车顶受到的内外压力差为多少
(3)下列物体内部空间处于“负压”状态的是
A.正在使用的高压锅 B.开始吸饮料时的吸管
C.充满气的轮胎 D.“吸”在墙上的“真空”吸盘
2021年5月15日,我国首个火星探测器——“天问一号”成功着陆于火星最大的平原——乌托邦平原,迈出了我国星际探测征程的重要一步。天问一号”包括环绕器和着陆巡视器两部分。为了让着陆巡视器准确进入火星着陆轨道,首先环绕器在携带着陆巡视器的情况下进入着陆轨道。实施两器分离后,环绕器则需要迅速抬升轨道,再次进入环火轨道,成为着陆巡视器与地球的通信中继站,环绕火星探测,并及时将火星上的图片信息传回地球;着陆巡视器则进入火星大气层,完成系列着陆动作。已知“祝融号”火星探测车质量为240kg,物体在火星上的重力约是地球上的
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![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2022/6/29/3011822054203392/3014641049796608/STEM/4981b69d72ee400280db7fc337ffc955.png?resizew=535)
(1)着陆巡视器整个降落过程首先借助火星大气,进行气动减速(即空气阻力),紧接着打开降落伞进行伞系减速,这实际上是运用了力可以改变物体的运动状态。当速度降到100m/s 时,天问一号通过反推发动机进行减速,即接近火星表面着陆时朝地面喷气,这个过程利用的原理是
(2)着陆巡视器上搭载的“祝融号”火星探测车,在
(3)若“祝融号”在