“京津冀协同发展”是我国发展战略之一。京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移被确定为京津冀协同发展要率先取得突破的重点领域。
(2)北京的非首都功能向周边地区转移后，可以缓解北京市发展的问题有（ ）（多选）
| A．环境污染严重 | B．上班族通勤时间过长 |
| C．住房价格过高 | D．人口老龄化严重 |
(3)图中所示区域内规划修建一条轻轨客运铁路。说明这一举措对促进京津冀交通一体化的意义。
(4)历史上的天津因运河而兴，运河主要给天津市的发展提供（选填：水运/水景/水能）运河文化是天津地域文化之一。京津冀三地正在共同建设运河文化带，你认为天津市应当采取哪些措施，保护性开发运河文化遗产。
材料一：广西北部湾经济区是我国与东盟沟通的重要桥梁，也是“一带一路”有机衔接的重要门户。近年来，广西北部湾经济区紧密联系粤港澳大湾区，建成“粤港澳原配件－北部湾制造－东盟组装出口”电子信息产业链，逐步成为承接粤港澳大湾区产业转移的新高地。
材料二：2021年6月1日，广东省印发《促进海上风电有序开发和相关产业可持续发展的实施方案》，加速推进“海上风电+海洋牧场+海水制氢”融合项目开发，为我国探索出海域资源集约生态化开发的新模式，助力海洋经济高质量发展。
材料三：图1为北部湾经济区和粤港澳大湾区示意图；图2为“海上风电+海洋牧场+海水制氢”融合开发模式图。
(2)阐述广东大力推动发展“海上风电+海洋牧场+海水制氢”融合项目的意义。
(3)列举北部湾经济区和粤港澳大湾区未来进一步加强区域协作发展的主要措施。
材料一20世纪20年代，北九州成为日本的重化工业基地。60年代，日本政府进行政策调整，建立工业园，吸引大量半导体及关联企业落户，北九州逐渐形成外向型半导体产业集聚地。
材料二通常，飞机起降会产生大量噪音并需要对周边地物高度加以限制。2006年建在人工岛上的新北九州机场正式取代旧北九州机场。下图为北九州市部分地区略图。
(1)与旧机场相比，简述新北九州机场布局的优势。
(2)从产业结构角度，说明半导体产业对北九州发展的积极作用。
(3)简析北九州半导体产业发展对航空运输依赖性大的原因。
美国堪萨斯州地广人稀，其53%的制造业集中在飞机制造。该州最大城市维奇托高校众多，从20世纪逐渐吸引了众多飞机制造工厂来此地建厂、是五大航空企业制造基地，素有“飞机之都”之称。其中波音公司建有多条生产线，每条生产线负责特定型号的飞机，并使用自动化机器人来完成一些重复性的工作。波音飞机公司将飞机的零部件外包给澳大利亚、意大利、韩国和日本等地的工厂进行生产，最后在这里以极高的精准度将其组装在一起。
(1)分析吸引众多飞机制造工厂落户维奇托的主要原因。
(2)说明波音公司建多条飞机生产线的目的。
(3)简述自动化机器大在波音飞机生产过程中的作用。
(4)从原料、技术角度简析波音飞机公司将飞机的零部件进行外包的主要原因。
材料一：“中国服装产业向中、西部转移示意图”
材料二：四川省已有大小服装企业4000多家，从业人员近30万，形成了覆盖西服、时装、休闲装、童装等门类的产业基础。目前，在当地政府的支持下，新建了一大批服装工业园区和服装批发零售市场。庞大的市场吸引着各地服装企业向四川转移。
(1)简述早期我国服装产业集中于东部沿海地区的原因。
(2)简述四川省吸引服装产业移入的优势区位条件。
(3)评价服装产业转移对中、西部转入地区的影响。
半导体产业的产业链由上游支撑产业、中游制造产业和下游应用产业组成，是数字经济的基石，其发展水平是衡量国家科技和产业实力的重要标志。20世纪70年代，美国将半导体装配产业转移到日本，成就了日本的东芝、松下、日立等知名品牌；随着计算机和计算机联网的发展，由美国、日本转移到中国台湾、韩国，成就了三星、海力士等品牌；之后我国大陆承接了第三次产业转移；目前，全球半导体产业呈现出部分向东南亚等地区转移的趋势，我国半导体产业的发展面临诸多机遇与挑战。下图示意全球半导体产业的三次转移路径。
(1)分析全球半导体三次产业转移的主要原因。
(2)说明半导体产业转移给东南亚地区带来的有利影响。
(3)推测我国半导体产业发展面临的挑战。
埃及是“一带一路”沿线的枢纽国家。2015年，埃及政府提出“振兴苏伊士运河走廊”经济发展战略，并将苏伊士运河及周边地区全部划为苏伊士运河经济特区，大力推进本国工业化进程。同年，中国政府提出《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》，进一步推动中埃·泰达苏伊士经贸合作区（以下简称“泰达合作区”）的建设。目前，泰达合作区是埃及唯一完成全方位配套的、可以让企业直接入驻的工业园区，可为入驻企业提供高效便捷的一站式服务，如公司注册登记及相关政府文件的办理，还免征多种税费。同时埃及与世界主要经济体签订了多个双边及多边贸易协定。下图为泰达合作区相关信息示意图。
(1)分析苏伊士运河经济特区未来可能发展的主要产业部门。
(2)分析泰达合作区的地理位置优势。
(3)从产业转移的角度分析泰达合作区吸引大量中国企业入驻的原因。
产业转移是在市场经济条件下，发达区域部分企业通过跨区域直接投资，把部分产业生产转移到发展中区域进行，进而在产业的空间分布上表现出该产业由发达区域向发展中区域转移的现象。一般情况下，产业梯度转移有利于实现区域发展的平衡性和协调性。前期，我国实施了东中西部产业梯度转移的支持政策，但以布产量为代表的纺织产业并未出现预期的东部产业大规模向西转移的局面。左图为2011—2020年我国布产量及变化图，右图为2011—2020年我国东中西部布产量变化图。
(1)描述我国及东中西部布产量变化。
(2)说明我国东部纺织产业并未出现大规模向西转移的原因。
(3)请为欠发达地区承接纺织产业转移提出建议。
材料一某集团是专业从事计算机、通讯、消费电子等6C产业的高新科技企业，曾被称为“世界工厂”，于1974年在台北创立，之后其主要生产基地一直在中国大陆不断转移（见下图）。2010年，该集团在河南郑州建厂，该厂曾同时拥有约30万名工人，主要代工手机等产品，产品销往全球。
材料二2014年，该集团宣布将投资50亿美元在印度开设工厂，但其在生产过程中遇到多种问题，最后不得不宣布在印度投资建厂计划失败。2017年，该集团宣布在美国咸斯康星州建厂，该州为吸引该集团建厂，承诺为其提供巨额补贴。
(1)分析该集团主要生产基地在中国大陆不断转移的原因。
(2)说出该集团落户郑州对郑州产生的有利影响。
(3)推测该集团在印度建厂时遇到的困难。
(4)虽然美国劳动力成本很高，但是该集团选择在美国建厂，分析其原因。
国际陆港是指地处内陆无水地区，与沿海港口、沿边口岸或空港有便利的运输通道，具有物流、报关、报检、增值服务等一切港口、口岸功能的物流节点，是沿海港口或沿边口岸功能在内陆的延伸地。2008年西安成立西安国际港务区（如图），设立中国首个国际陆港。2013年西安国际港务区开通中欧铁路班列“长安号”，2020年开行突破3000列，国际间运送货物总重超过230.9万吨，已连续11个月蝉联中欧班列质量评价指标全国第一，成为全国著名的国际物流通道之一。截至目前，依托中欧班列（西安）集结中心，已聚集外贸类企业360余家、物流企业300余家，2020年西安港进出口贸易额预计将达95亿元，较上年增长7.7倍。东南沿海产业转移企业已投产11家，正在落地15家，达成落户意向30家，积极构建发展新格局。
(1)与海港相比，说明陆港在交通运输方面的优势条件。
(2)简述西安陆港等内陆港区吸引东南沿海地区产业转入的有利条件。
(3)（发散性思维）指出西安陆港建设对区域社会经济发展的积极意义。
