汽车生产“模块化”是指当汽车“平台化”技术发展到一定阶段后,零部件的通用率提高,供应商先将各子系统的零部件以模块的方式设计并组装,最后在总装厂根据不同车型的定位对模块进行“组装”。我国某汽车企业已经实现了从“平台化”向“模块化”的转变,旗下X车型、Y车型分别采用两种不同生产模式,总装厂的选址也各不相同。表示意该企业两大车型供应商所在城市的统计情况,下图示意汽车生产模式。据此完成下面小题。
位序 | X车型 | Y车型 |
城市 | 占比/% | 城市 | 占比/% |
1 | 长春 | 47.9 | 上海 | 18.1 |
2 | 上海 | 12.9 | 长春 | 16.9 |
3 | 宁波 | 9.2 | 佛山 | 15.6 |
4 | 北京 | 5.5 | 宁波 | 8.2 |
5 | 苏州 | 3.7 | 苏州 | 4.1 |
4.X车型对应的总装厂所在城市以及生产模式分别是(
)
A.长春市一模块化 | B.长春市-平台化 | C.宁波市一模块化 | D.宁波市-平台化 |
5.Y车型供应商中长春市供应商占比较高,主要原因是(
)
6.与平台化生产相比,汽车模块化生产带来的主要影响有(
)
①零部件高度通用化和共享化,降低生产成本
②生产部门高度集聚,降低中间产品运输成本
③非核心零部件组件外包,提高对市场的反应速度
④模块化组装,缩短汽车生产周期和研发周期