【推荐1】阅读材料，结合所学知识回答问题。社会经济方面出现的新现象，反映了历史的变迁。

材料一

     （秦半两）                                 （汉五铢）

元鼎四年，“悉禁郡国无铸钱，专令上林三官铸（上林三官指中央统管铸钱的部门）。钱既多，而令天下非三官钱不得行，诸郡国所前铸钱皆废销之，输其铜三官。”

——摘自《史记·平准书》

交子，富民十六户主之，后富民赀稍衰，不能偿所负，争讼不息。转运使薛田、张若谷请置益州（今成都）交子务，以榷其出入，私造者禁之，仁宗从其议。

——摘自《宋史·食货志》

材料二

材料三明代隆庆、万历年间，蒲州张四维家族、王崇古家族、马自强家族，均是大商人家庭，三家联姻为亲戚……增强了其商业竞争实力。……在亲缘集团的基础上，晋商又逐渐发展为地缘组织。

——张正明《明清时期的山西盐商》

材料四1500～1800年的三百年间，地方志资料显示这是一段市镇稳定成长时期，尤其在正德、万历年间以迄清代乾隆时代，市镇的数量平均增加一二倍以上，而且有许多市镇达到空前的繁荣。

——刘石吉《明清时代江南市镇研究》

（1）依据材料一结合所学，概括秦半两钱与汉五株钱的相同点，并指出宋代货币出现了什么新特点。

（2）依据材料二，结合所学，指出隋唐时期的经济新现象，并归纳有利于这些现象出现的社会条件。

（3）据材料三、四说明明清时期商业发展出现了哪些新现象？

材料一   根据《新唐书·地理志》记载，唐时，我国东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路，叫作“广州通海夷道”，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。当时通过这条通道传出去的主要是制度、文化、生产技术等，其中丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器为四大宗出口货物；外国传入的主要是土特产、物种、艺术，及一些供宫廷赏玩的奇珍异宝。这种状况一直延续到宋元时期。……在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。

——摘编自《唐朝的丝绸之路》

材料二   世界资本主义主导的世界市场是逐渐形成的，18世纪30年代到19世纪60年代，新兴工业国的工业从农业中完全分离出来，而且使工业分工、工业与农业的分工越来越超越民族国家的范围，向国际领域发展，演变为“世界城市”和“世界农村”的分工，工业国与农业国的分工……在19世纪末，随着第二次科技革命的发生，汽车、钢铁、化工等产品取代棉纺织品成为世界市场主要交易货物。同时，由于资本输出在这一时期也登上各国经济交往的舞台，从而使国际资本市场得以形成和发展；从20世纪中期开始，在第三次技术革命的推动下，国际分工的发展又深入到部门内部，出现同一部门内部不同产品、零部件和工序的分工。伴随着国际分工的这些发展变化，国际技术流动、国际劳务流动也发展起来。

——摘编自雷兴长《世界经济》

【推荐3】阅读材料，回答问题。

材料一、公元前2世纪，汉武帝派遣张骞出使西域，主要把丝和丝织品送给了出使诸国，而后开通了陆上丝绸之路，远及中亚。汉至唐初，交往以“敦睦邦交”为主，逐渐建立起西域都护、北庭都护府等军政机构，实现有效的控制，曾出现“无数铃声遥过碛，应驮白练到安西”的盛况。“安史之乱”后陆路渐趋衰落。中唐至两宋时，海上“丝绸之路”逐渐兴盛，尤其在两宋时，从泉州和广州等地南下可通达今波斯湾、红海至欧洲，也可至非洲东海岸。政府还在广州、泉州、明州等12处设有市舶司，专司外商货物税并制定市舶法，不许官员经营海外贸易、买卖外商货物。此时市舶贸易分官营和私营，以后者为主。进出口货物达400种，主要出口纺织品、金属及制品、陶瓷品、茶叶等商品。宋代市舶贸易税成为财政的重要收入，一度占国家总收入的20%。

——摘编自白寿彝《中国通史》等

（1）据材料一，以中唐为界，概括古代中国走向世界的变化

材料二19世纪中期欧洲各国普遍降低了国际贸易壁垒，除了一些商业集团对于降低关税的通常压力，以及先是推动着拿破仑三世后来又推动着普鲁士政府寻求通过签署条约使贸易更加自由化的政治考虑以外，贸易条约的签署反映了一种普遍的乐观主义情绪，以及政界和学‘术界对于国际交换学说的接受。正是经济的迅速扩张、对增长和繁荣的普遍乐观说服了各国和人民放弃保护措施，将控制换成了自由，乡土观念换成了普遍主义，固守传统换成了坚持变革，将闭关锁国的安全换成了开放世界的危险但有潜在利润。

——摘编自H.J.哈巴库克等《剑桥欧洲经济史》

（2）根据材料二并结合所学知识，分析欧洲各国间从“闭关锁国”到“开放世界”转变的原因。

【推荐2】交通是历史发展的见证和缩影。阅读下列材料，回答问题。

材料一隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫却要求南北经济加强联系。

隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他们的力量相当强大。隋统一后，他们依恃其强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。

——百度百科

（1）依据材料一，概括隋朝大运河开通的历史原因。

材料二

（2）依据材料二和所学知识，准确揭示图一、图二、图三之间的内在关系。材料二所对应的工业革命对当时中国政治、经济产生了哪些影响？

材料三19世纪40年代美国领土的急速扩展，为原本居住在东部地区的居民源源不断西迁创造了有利的条件，修建太平洋铁路不但与美国的“西进运动”有关，也大大推动了“西进运动”。西部广阔，肥沃的土地等着更多的人前去开垦、耕种，大大小小的金矿银矿也缺人开采。而东部反过来又为西部的各种自然资源提供了加工地和市场。美国东部已经有了非常密集的铁路交通网，但在密西西比河以西几乎是一片空白，地理和交通的原因使得西部成了美国相对独立的地区，不仅经济发展受到影响，也成为国家稳定统一的隐患。太平洋铁路西段要穿越整个地势险峻布满坚固花岗岩的内华达山脉，工程极为艰巨且修建费用十分昂贵。当时南北战争正在进行，处处需要用钱，但林肯总统却对太平洋铁路计划十分感兴趣，坚决支持这个计划，国会最终同意并通过太平洋铁路法案，法案规定发行政府债券作为修路资金。太平洋铁路从1863年开始动工，1869年建成，费时6年，穿越了整个北美大陆，全长3069公里，这条铁路大动脉的建成，大大促进了美国经济的发展以及西部的开发，也为美国社会的融成一体提供了条件，从一定意义上说，正是这条铁路成就了现代美国。

——百度百科搜索整理

（3）依据材料三，概括美国太平洋铁路修建的历史背景。依据材料一、三，归纳隋朝开通大运河与美国修建太平洋铁路有哪些相同的历史意义。

（1840—1842年）这场现在看来侵略与反侵略的战争，在当时大多数中国人的眼中与中国历史上的所有华夷之战无异。朝野上下“剿夷”“讨逆”一类的词语风行。期间中国人在震惊与恐惧中认识到英夷的强大，照会中对英国的称呼也由夷转变为“贵国”。《天津条约》（1858年）明文规定：“嗣后各式公文，无论京外，内叙大英国官民，自不得提书‘夷’字”。至1861年，“总理各国事务衙门”成立，并由一个临时“专办外交及通商事件”机构逐渐扩展为“策富强总汇之地”。至此，“夷务”变为“洋务”，并成为大清国第一要务，“洋务”一词也取得正式的地位，泛指一切与西方各国打交道的事务。

——节选自马嘉利《变“夷”“洋”与“洋”之变》《华章》2012年第29期