材料     在向近代体制转型的过程中，当时中国存在的自我中心主义与“君权神授”“三纲五常”这些封建教条成为禁锢人民思想、维护封建专制的工具;而近代日本由于对文明认知的开放性、广源性与善于学习、见能思齐的民族性格，其维护旧体制、抵制变革的力量远不如中国。同时，这一时期中国近代化的推动力量也非常薄弱，而日本一些长于韬略、精明强干的人才在德川幕府被推翻之后，便陆续聚集到中央政府之中，他们居于整个倒幕运动乃至明治维新的领导地位，善于把握时机，利用各种社会力量，动员全民参与。另外，日本实行的是幕藩体制，各藩大名通过组织自己的藩政府来进行自治。相较于中国清王朝那种唯一的试错主体，在日本，民间和个人成就了多元的微观试错主体。

——摘编自庞绍堂、石晶《中国近代变革失败原因探析——从中日近代化制度成本比较谈起》

材料 农奴制改革前，俄国铁路建设较为缓慢。1855年，俄国铁路总长度仅为980俄里。1861年农奴制改革后，为适应经济发展需要，政府又制定了一系列财政和行政管理措施。并为私有铁路公司作为建设资金的股票和债券提供5%的收入担保。1870-1880年，俄国政府将境外发行债券中的6亿卢布入股政府的专项铁路建设基金，以用于购买私有铁路公司的债券、股票等。19世纪80年代至90年代，政府全面收购私有铁路公司，统一运价。随着帝国主义在远东地区矛盾的加剧，90年代俄国铁路修建的重心转向中亚、西伯利亚和远东地区。至90年代末，铁路长达5万多俄里。

——摘编自张广翔、逯红梅《19世纪下半期俄国私有铁路建设及政府的相关政策》等