材料一   梅岭山路自秦代开辟以来长久失修，基本失去交通运输功能。唐开元四年（716年），张九龄奏请重新修凿梅岭山路的奏疏获准。他亲自到现场勘察，“缘磴道，拔灌丛，相其山谷之宜，革其坂险之故”，最终部分利用旧关道又截弯取直修建新道，缩短险峻山路15里。开工后，张九龄利用十一月的冬闲时节召集乡民筑路，民众争相出力，新道不日凿成，“坦坦而方五轨，阗阗而走四通”，横穿南岭山脉，连接广东和江西。梅关道开通以后，海外诸国向朝廷入贡的物品经由梅关道北上，梅关道成为一条贡道。同时，唐政府也将梅关道作为官方驿道，设置驿站、配置戍卒、征收商税。唐朝末年，社会动荡，大批难民经由此道迁徙到岭南地区，岭南地区人口大为增加。

——摘编自王薇《文化线路视野中梅关古道的历史演变及其保护与研究》

材料二   1996年，在永城侯岭隋唐运河故道内发现一艘唐代木船和一批唐代遗物。木船为货船，长约25米，分为33个船舱，出土遗物67件。后来陆续征集到了一批隋唐运河故道内出土的遗物，包括定窑、磁州窑、龙泉窑、景德镇窑等十几个窑系的瓷器。2007年7月，商丘市文物局对隋唐运河商丘段开展考古勘探调查工作，探明商丘段全长199.7公里，河床宽约50至150米余。

——郑清森《隋唐运河商丘段的历史沿革、考古发现及历史风貌》