材料一 1750—1830年是英国交通的全面改善期。公路方面,18世纪下半叶收费公路的普及进程加快,19世纪上半叶,收费公路扩展趋缓,到1836年总里程近22000英里。这一时期,陆路交通服务的数量、类型和范围大大扩展。货运马车、快速货运马车和有篷货运马车能提供差别化的货运服务,乘客出行的选择更多。水路方面,运河的兴建和开通,使得英国航道越发密集和一体化。在港口设施建设方面,18世纪中后期,沿海港口设施建设持续进行。1790—1815年间,伦敦、利物浦、布里斯托尔、赫尔出现一系列的码头改善工程。到1830年,港口设施发生革命性变化,港池容量猛增至397英亩。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料二 光荣革命后,议会立法成为修正、支持或反对交通改善的主要渠道和平台,不同群体的利益和诉求借助议会得以表达、博弈和协调,既保证了财产权,又有利于公共福祉。当时,英国河流改造和运河兴建需要更多资金,主要来源有发行股票、借贷和通行费,大部分资金由运河沿线的当地居民提供,工商业阶层更为踊跃。随着运河融资地理范围的扩大,银行家和金融市场崭露头角。铁路融资规模比运河更大,当地的地主、商人和企业家认购了更多的资金。随着伦敦金融市场的介入,铁路投资加速。1870年铁路资本存量为2.32亿英镑,远超运河和公路。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料三 1830—1870年是英国交通的高速发展期。铁路是轨道交通持续改进的结果。随着采煤和冶炼业的飞速发展,交通需求猛增。1830年通车的利物浦—曼彻斯特铁路显示了铁路和蒸汽机车的优越性。到1870年,铁路里程达15500英里,近代英国铁路交通网络大体建成。铁路和蒸汽机车凭借前所未有的价格和速度,迅速排挤了公路和水路,在旅客运输和高价值货运中占据优势。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
(1)根据材料一并结合所学知识,指出18世纪中期到19世纪30年代,英国交通事业发展的主要特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识,概括1830—1870年英国交通事业高速发展的历史背景,并分析英国近代交通事业的发展给英国社会带来的影响。
A.畜力仍是动力的主要来源 | B.民众对技术创新充满热情 |
C.群众性体育运动的兴起 | D.机械力与畜力难以兼容 |
A.经济垄断组织发展迅速 | B.自由主义传统根深蒂固 |
C.有意打破欧洲技术优势 | D.注重鼓励国内技术研发 |
4 . 1769年,理发师阿克莱特(1732-1792年)发明水力纺纱机,获得了该项发明的专利权,之后创建了多家水力纺纱厂。1782年他雇佣的工人数已经达到5000名,资金不少于20万磅,同时期比较大的纺纱厂固定资产在300英镑左右。阿克莱特逐渐成为当时最富有的纱厂主,晚年还被英王加封为爵士。这说明当时英国( )
A.专利制度激励了动力技术的革新 | B.生产组织从工厂发展为垄断组织 |
C.纺织业领域基本实现机械化生产 | D.生产领域变革促进社会阶层流动 |
(1)简述第一次工业革命发生的背景。
(2)列举第一次工业革命的代表性成就。
(3)说明第一次工业革命的影响。
A.英国工业革命从棉纺织业开始 |
B.棉花经新航路由美洲传入欧洲 |
C.棉花在我国内地的种植始于汉朝 |
D.棉纺织业的革命揭开了世界近代史序幕 |
A.蒸汽机的广泛使用 | B.内燃机的普遍使用 |
C.石油化工业的发展 | D.通讯工具不断革新 |
A.印度棉纺织业面临困境 | B.英国纺织技术领先世界 |
C.技术革新推动产业变革 | D.市场需求刺激技术革新 |
A.美国掌控远东贸易的主导权 | B.技术革新影响国际贸易 |
C.资本主义世界市场初步形成 | D.英国奉行自由放任政策 |
A.促进了启蒙思想的兴起 | B.适应了工业革命的需要 |
C.有利于共和政体的确立 | D.推动法国进入电气时代 |