汽车为人们的生活带来了诸多便利,汽车行驶过程中轮胎压力异常易引发安全事故。司机一人上车出发时,后轮胎内气体温度为,压强为,其中。设轮胎不漏气,胎内气体可看做理想气体且体积不变,取0℃为。
(1)到达目的地时轮胎内温度为,求此时轮胎内气体压强;
(2)返程时车会满载,为了安全,司机停车后立即对后轮充气,第二天上车出发时后轮胎内气体温度为27℃,压强为,求后轮胎充入气体的质量与原有气体质量m之比。
(1)到达目的地时轮胎内温度为,求此时轮胎内气体压强;
(2)返程时车会满载,为了安全,司机停车后立即对后轮充气,第二天上车出发时后轮胎内气体温度为27℃,压强为,求后轮胎充入气体的质量与原有气体质量m之比。
更新时间:2024-05-13 15:01:01
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【推荐1】某容积为的储气罐充有压强为的室温空气,现用该储气罐为一批新出厂的胎内气体压强均为的汽车轮胎充气至。已知每个汽车轮胎的体积为,室温为27℃,不考虑充气过程中胎内气体温度及轮胎体积的变化。
(1)求在室温下该储气罐最多能给这种汽车轮胎充足气的轮胎个数;
(2)若清晨在室温为27℃下储气罐给个汽车轮胎充足气后,到了中午,室温温度上升到33℃,求此时储气罐中气体的压强。
(1)求在室温下该储气罐最多能给这种汽车轮胎充足气的轮胎个数;
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【推荐2】如图所示,竖直放置的圆柱形汽缸横截面积为。一活塞将汽缸分成上下两部分,上面部分与抽气机相连接,活塞放在卡扣(大小不计)上。初始时上下两部分均充有理想气体,气体压强均为,且上面部分气体物质的量为。现用抽气机将上面气体缓慢抽出直到当活塞刚离开卡扣。已知活塞的质量为,重力加速度为,活塞与汽缸之间摩擦不计,两部分气体温度始终不变。求:
(1)此时上面气体的压强;
(2)抽出的气体的物质的量。
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【推荐1】实验室有带阀门的储气罐A、B,它们的大小、形状不同,导热性能良好,装有同种气体,在温度为时的压强均为。为了测量两储气罐的容积比。现用A罐通过细导气管对B罐充气(如图所示),充气时A罐在的室温中,把B罐放在的环境中。充气完毕稳定后,关闭阀门,撤去导气管,测得B罐中的气体在温度为时的压强达到,已知充气过程中A罐中的气体温度始终不变,且各处气密性良好。求
(1)充气完毕时A中的气体压强;
(2)容积比?
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名校
【推荐2】小罗同学设计了一个用电子天平测量环境温度的实验装置,如图所示。导热汽缸开口向上并固定在桌面上,用质量、截面积的活塞封闭一定质量的理想气体,活塞与汽缸壁间无摩擦。一轻质直杆中心置于固定支点A上,左端用不可伸长的细绳竖直悬挂活塞,右端用相同细绳竖直悬挂一个质量的铁块,并将铁块放置到电子天平上。当电子天平示数为5400.0g时,测得环境温度。设外界大气压强,重力加速度。试求:
(1)当电子天平示数为4800.0g时,气缸内气体压强是多少?
(2)该装置可测量的最低环境温度为多少?
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【推荐3】伽利略温度计结构如图所示。玻璃泡A容积为V0,内封有一定量气体,与A相连的B管插在液体槽中,液体密度为ρ,管内径的横截面积为S,已知环境温度为T0时,管内液面的高度差为x0,当环境温度变化时,x即可反映泡内气体的温度,即环境温度,并可由B管上的刻度直接读出。已知大气压强为p0,重力加速度为g,只有在近似条件下温度T和x的关系才是线性关系:
①在下述条件下求此线性关系
a.B管的容积远小于A泡的容积;
b.管内液体密度很小,引起的压强远小于大气压强;
②试分析指出这种温度计的缺点。
①在下述条件下求此线性关系
a.B管的容积远小于A泡的容积;
b.管内液体密度很小,引起的压强远小于大气压强;
②试分析指出这种温度计的缺点。
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