“以桥代路”是指建设长距离高架桥作为陆地交通路线的铺设平台,而不直接占用既有的地上路面,属于现代土建工程的重要研究运用领域。2019年6月,敦格铁路全线完工,其中重难点工程小山沟特大桥是我国唯一座穿越活动性沙漠的桥梁。沙山沟两侧是高50m以上的沙山,上覆沙层厚度仅有0.5~10m,沙山沟特大高架桥铁路穿行于沟谷之中,但风沙对其影响较小。下图示意敦格铁路穿行在沙山景观图及经过的局部区域图,该区域春夏季盛行偏北风,秋冬季盛行偏南风,且偏角较小。
(1)结合图示区域环境简述敦格铁路采取“以桥代路”的原因。
(2)分析沙山沟内的风沙对高架桥铁路影响较小的原因。
(3)人们在图中修建了甲处防护体系,简述甲处修建防护体系的原因及对敦格铁路的有利影响。
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【推荐1】经过五年的施工建设,泛亚铁路东线国内段已于2014年9月全线铺通。阅读泛亚铁路线路图及北部湾经济区位置图。回答下列问题。
(1)简述泛亚铁路建设的意义。
(2)北部湾经济现已成为国家级经济技术开发区。简述该经济区发展的优势区位条件。
(3)从区域差异性的角度,分析北部湾经济区与东盟之间可以开展哪些合作?
(4)要促进北部湾经济区可持续发展,在资源的开发利用中应当采取哪些措施?
环渤海大湾区是环渤海地区的核心区域和对外开放战略前沿,包括京津冀协同发展区、辽中南地区和山东半岛地区,涉及包括北京、天津、青岛、大连、唐山等多个城市。中共中央国务院就发布《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》,明确以北京、天津为中心引领京津冀城市群发展,带动环渤海地区协同发展。下图示意环渤海大湾区分布范围。
(1)说出北京市对环渤海大湾区的辐射功能。
(2)说明环渤海高铁对大湾区发展的作用。
材料一 澜沧江——湄公河区域图
材料二 澜沧江——湄公河发源于我国唐古拉山脉的扎曲,在越南胡志明市(西贡)南面汇入南中国海,全长4909公里,流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南,2016年3月澜沧江——湄公河流域合作首届领导人会议召开,宣布湄公河——澜沧江流域合作机制正式启动,配套的公路、铁路、港口等基础建设飞速。
材料三 去年我国对老挝、泰国的贸易量高达400亿美元,云南磨憨口岸仅1.6亿元的过货价值,也就是说,昆(明)曼(谷)公路对我国与老挝、泰国间贸易的贡献率仅占0.6%,昆曼公路流通的时间成本和物流成本等缺乏比较优势,导致已建成的昆曼公路建成通车后“通而不畅”,制约湄公河流域的深度合作与开发。
材料四 泰、柬、越三国产品内分工各阶段的贸易竞争优势指数表
2008年 | 2011年 | 2015年 | ||||||||||
原料和原材料 | 零部件 | 机械部件 | 初级消费品 | 原料和原材料 | 零部件 | 机械部件 | 初级消费品 | 原料和原材料 | 零部件 | 机械部件 | 初级消费品 | |
泰国 | ||||||||||||
柬埔寨 | ||||||||||||
越南 |
材料五 两院院士朱友勇观点:“湄公河下游各国在农业土地条件上比中国好,但是我们在良好利用和栽培技术上是非常有竞争力的。另外,中南半岛地处热带,对农业机械化发展要求较高,中国在这一方面的经验充足所以两地在农业方面的合作可以达到双赢的局面,因为一方面解决了他们的粮食转化为经济发展的问题,另一方面也缓解了我国在粮食供应上的短缺。”
(1)开发澜沧江的水能必会影响整个澜沧江——湄公河流域,应如何合理和利用该流域的水能?
(2)结合材料三和所学知识,简析昆曼公路“通而不畅”的原因。
(3)结合材料四,列举泰、柬、越三国适合发展的两个具体工业部门,并从区域差异性的分析我国与湄公河流域各国之间可以开发哪些合作?
(4)结合材料五和所学知识,指出我国与湄公河流域各国达到农业领域上的双赢?
中亚地区地处亚欧大陆内部、人口自然增长率高,荒漠化比较严重,严重荒漠化和轻度荒漠化分布面积很小,重度荒渡化和中度荒漠化分布面积较大。其中塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦两国荒漠化程度较低。自2000年以来,各国政府对环境问题重视程度增强。下图为中亚地区地理位置示意图。
(1)简述中亚地区荒漠化较为严重的原因。
(2)分析与中亚其他地区相比,塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦两国荒漠化程度低的原因。
(3)试为中亚地区荒漠化防治提出合理建议。
材料一 下图为我国某区域图。
材料二 下图为库布齐光伏农业示意图,即在“光伏板上发电,板下种草,板间养殖“
材料三 下图为库布齐沙漠生态治沙模式示意图。
(1)分析河套平原灌渠纵横的原因。
(2)运用整体性原理分析阴山对河套平原成为塞上米粮川的作用。
(3)结合材料二,说出光伏板的作用。
(4)指出库布齐沙漠生态治沙模式的核心环节并分析该环节产生的效益。
材料一:2021年3—4月我国发生多起沙尘暴,对居民的生活生产造成严重影响。下图为1961—2015年我国部分省市区年沙尘暴日数分布图。
材料二:下表为我国正在建设的四道阻击沙尘暴的防线。
第一道防线 | 在北京北部的京津周边地区建立生态屏障 |
第二道防线 | 在内蒙古浑善达克中西部地区建立生态恢复保护区 |
第三道防线 | 在河套、黄沙地区和毛乌素沙地为中心的鄂尔多斯建立生态屏障 |
第四道防线 | 尽快与蒙古国建立长期合作防治沙尘暴的计划框架,将保护屏障设置到蒙古国 |
(1)为了降低沙尘暴的影响,从生态建设角度,我国正在建设第一、二、三道阻击沙尘暴防线的主要措施分别是
(2)从沙源角度,分析我国春季沙尘暴多发的原因。
(3)简述沙尘暴对我国北方城市居民生活的不利影响。