城市轨道交通是一种舒适、准时、运输能力高的运载方式。我国越来越多的城市群通过规划建设多种轨道交通运输网,推动区域协调发展。图示意我国南方某城市群轨道交通系统。据此完成下面小题。
1.该城市群内不同层级城市轨道交通方式的作用是( )
A.高速国铁干线满足城市间的客运需求 | B.城际铁路促进不同城市群间的联系 |
C.都市圈轻轨主要服务于城市功能区 | D.市郊铁路扩大中心城市的辐射范围 |
①优化城市内部空间结构 ②解决城市群内交通拥堵
③促进城市群内部分工协作 ④提升城市群的经济地位
A.①② | B.①③ | C.③④ | D.②④ |
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【推荐1】扬州市城市空间呈“年轮”式图层格局,其中内圈层为内城区,距离城市中心约1.5千米;中间圈层为外城区,距离城市中心约5千米;外圈层为近郊区,距离城市中心约10千米。随着工业化、城镇化的发展,扬州城市空间结构不断向外扩张,特别是20世纪末和21世纪初,城市化高速发展,形成产、城融合(产业空间与居住空间紧密融合)的典型特征。下图为扬州市居住空间热点演化过程示意图,读图完成下面小题。
1.1949年-2017年,扬州市居住空间热点的总体演化特征是( )A.由内城区—外城区—近郊区向外逐渐扩展 |
B.由内城区—外城区—近郊区向外均衡扩展 |
C.由内城区呈同心圆模式向近郊区聚集 |
D.由内城区呈有规律向近郊区聚集 |
①古运河水运的复兴 ②基础设施逐步完善 ③市民居住要求提升 ④市区交通条件变差
A.①② | B.②③ | C.①④ | D.③④ |
A.产、城融合发展推动人口分散,缓解交通拥挤 |
B.产、城融合发展不利于改善环境质量 |
C.产、城融合发展有利于缓解用地不足 |
D.产、城融合发展可扩大乡村规模,促进城乡一体 |
A.都位于两条河流的交汇处 |
B.都位于海岸附近 |
C.都位于气候凉爽的地区 |
D.都位于海拔较低的平原地区 |
【推荐1】城市之间存在经济流、交通流、信息流等多种要素流的流动和联系,各要素相互交织,将各城市彼此链接构成复杂网络。交通流是人流、物流等要素流的主要载体和表现形式,也是城市间联系的纽带。下图示意江苏省主要城市之间的城市交通流网络(基于城市间公路和高速铁路交通的联系强度构建)。据此完成下面小题。
1.城市间存在各种要素流动的主要原因是( )
A.城市等级高低 | B.地域差异 | C.均衡性发展 | D.信息技术进步 |
A.南强北弱,东强西弱 | B.北强南弱,东强西弱 |
C.南强北弱,西强东弱 | D.北强南弱,西强东弱 |
A.北部城市人口外流严重 | B.受上海市影响较为强烈 |
C.中部区域城市职能单一 | D.南部城市生态环境改善 |
【推荐2】共享单车作为“互联网+共享经济”的新型出行方式,对于解决“最后一公里”出行问题具有重要意义。波士顿因河而兴,市区内共享单车的使用通常与通勤、购物、娱乐游憩等活动有关,部分街道共享单车与机动车混行。下图示意波士顿共享单车日均骑行量空间分布。据此完成下面小题。
1.与波士顿共享单车日均骑行量空间分布相关度最高的是( )
A.地铁站点 | B.公交车场 |
C.航空机场 | D.水运码头 |
①购物 ②旅游 ③康养 ④政务
A.①② | B.②③ | C.③④ | D.①④ |
A.解决城区交通拥堵 | B.增加居民出行距离 |
C.增加城郊客流流量 | D.推动城市道路规划 |
【推荐3】产业辐射理论认为任何辐射都是双向的,辐射双方在合理分工基础上实现优势互补、资源共享,在合理配置资源的基础上提高经济的运行效率和发展速度。下图示意天津市理论辐射区空间结构,最外围为理论范围边界。完成下面小题。
1.天津市理论范围、产业辐射范围、交通辐射范围的关系说明( )A.邻近核心城市的小城镇一定会得到优先发展 |
B.核心城市全面带动周边区域的发展 |
C.小城镇竞争力一般大于核心城市 |
D.核心城市周边区县有可能产生发展滞后的现象 |
A.交通辐射范围城镇化速度快 |
B.产业辐射范围城镇化速度快 |
C.产业辐射范围都是城市用地规模的扩张 |
D.交通辐射范围都与交通用地规模的扩张相关 |