比雷埃夫斯港(简称比港)是希腊最大港口,也是欧洲十大集装箱码头之一,被誉为“欧洲南大门”。比港山环岛屏,港阔水深,自古就是雅典的外港,现今为造船和工业中心。目前,中国约80%以上的货物经海运抵达欧洲,2016年中国远洋海运集团成功收购比港,通过比港的“中欧陆海快线”(始于中国,终抵匈牙利布达佩斯的陆海联运线路,如右图)比传统航线缩短7至11天运输时间。为进一步提升运输效率,中匈塞三国合作实施了“匈塞铁路”(右图)改造项目,首次在欧洲引入中国铁路成套技术和装备,建成后最高时速可达200千米,将8小时的路程缩短至3小时以内。

锡尼什是葡萄牙西南部的港口城市（如图1），距离首都里斯本仅150千米。著名航海家达伽马就出生于此，他通过绕航非洲，开辟了西欧到亚洲南部的新航路，极大促进了欧亚贸易的发展。

锡尼什港（如图2）于1978年正式投入运营，该港口自然条件优越，为天然深入良港，舶床最深达28m，终年无需疏浚。建成初期定位于原油、石化产品和天然气进出口，是葡萄牙主要能源口岸。经过30多年的开发建设，该港已发展成以能源为主的大型综合性港口。这些年来，葡萄牙政府正在积极推进港口扩建，使该港成为“一带一路”通往欧洲的大西洋门户，促进欧亚大陆的互联互通。

材料一三沙市岛礁面积约为13平方千米,是我国人口最少、海域面积最大的地级市,管辖西沙、中沙、南沙群岛的260多个岛礁及200多万平方千米的海域。下图为三沙市地理位置和南海诸岛示意图。

材料二南海诸岛是我国的固有领土,海洋资源丰富。但许多岛礁被周边国家占领(越南侵占29个、菲律宾侵占8个,马来西亚侵占5个),严重损害了我国的海洋权益。

材料一我国960万平方千米的陆地领土和约300万平方千米的享有主权和管辖权的海域，都是中华民族生存、繁衍、发展及与世界各国友好往来的立足之地。图甲是我国海域图。

材料二海洋产业是指人类利用海洋资源和空间所进行的各类生产和服务活动，海洋产业的分类见下表。图乙示意2015-2019年我国海洋生产总值及海洋三次产业增加值占海洋生产总值比重。

材料一：2022年我国春播粮食面积约9.4亿亩，占全年粮食种植面积的一半以上，这对稳定全年粮食产量至关重要。甲图为我国五大粮食主产区空间分布示意图，乙图为2011～2020年我国粮食供需规模及对外依存度统计示意图。

材料二：中国首个“海上风电＋海洋牧场”示范项目在山东省潍坊昌邑市境内北部莱州湾海域实施，预计2024年6月完工。在“海上风电＋海洋牧场”模式中，海上风电机的底座对鱼类具有类似人工鱼礁的吸引作用，将鱼类养殖网箱、贝藻养殖筏架固定在底座上面，可以将其“鱼礁化”，从而实现海上风电和海洋牧场的融合，开创“水下产出绿色产品，水上产出清洁能源”的新局面。下图示意“海上风电＋海洋牧场”模式。