材料一贵州气候温暖湿润，森林覆盖率达30.8%，是长江、珠江上游地区的重要生态屏障。该省可用于农业开发的土地资源不多，土层厚、肥力高、水利条件好的耕地所占比重低，坡地石漠化现象较严重，地表水资源也较缺乏。下图为贵州等高线地形图。

材料二近年来，贵阳已建成中国首个大数据综合试验区，成为中国增长速度最快的高科技中心之一，吸引了国内外众多电商龙头和知名高技术企业的巨额投资。数据中心电力成本占整个支出成本的50%—70%，其中一半是机器设备散热需要的空调费。

材料一：甲国是世界主要产棉国和出口国，是该地区人口最多、人口密度最大的国家。具有将欧亚交通线连为一体的发达的交通基础。劳动力素质较高，且工资水平较低。能源价格相对低廉。为了促进纺织及相关产业的投资活动，出台了一系列优惠政策。

材料二：下图是中亚五国区域图和M地各月气温降水量统计图。

材料一：哥本哈根会议和坎昆会议上，世界上近200个国家的代表，就二氧化碳排放配额进行了多轮磋商，其中发展中国家和发达国家态度有很大差异。

材料二：下面三幅图示意发达国家与发展中国家二氧化碳排放量的比较。

材料三：左下图为漫画《请你减少二氧化碳的排放！》。

材料四：右下图示意全球温度上升3℃后，世界部分区域粮食产量的增减状况。

材料一：2009年9月10日，国家统计局中国经济景气监测中心发表了《中国城市发展研究报告》。该报告中指出，2008年中国城市化率为45.7%，按照每年0.8个百分点的增速，2015年中国的城市化率将达到50%，但是也存在着城市功能分区不合理和不健全等问题。

材料二：城市化是现代化的必经之路，不同地区、不同国家的城市化发展呈现出不同的特点。

材料三：1800～2050年英国、美国和中国三国城市化进程图

环渤海高铁（下图）计划在2021年完工通车，助力环渤海经济圈快速发展。环渤海高铁建设使得该地区经济的进一步整合出现了可能。通过制定渤海湾区规划，可以指导一体化的目标、实现的路径以及手段，打破行政区划的制约，实现区域之间经济的内在联系。

山西交通物流园区（下图）选址在晋中市寿阳具平头镇，规划占地面积2800亩，包括电商汽配区、现代农产区、配套服务区等。该项目深度整合大数据、人工智能、供应链等，构建多体系立体化物流产业布局的综合服务型智慧物流园。该物流园是太原市东部物流的主要门户，可促进战略性新兴产业的发展。