“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。左图示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（右图），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。据此完成下面小题。
(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
(2)据材料说明，与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
(3)说明三峡翻坝物流系统建设对当地自然环境的不利影响。
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库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
伊朗的铁路里程仅有13000多千米，且大部分都是未电气化的、单轨的铁路线，只有11%的人是通过火车出行，交通运输方式以公路为主，航空运输发展较快。目前，中国企业参与承建的德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目正在施工，这条铁路将融入伊朗的东西铁路网络，并且成为新丝绸之路的重要组成部分。下图为伊朗等高线、沙漠、主要城市分布图。
(1)分析伊朗铁路建设比较落后的自然原因。
(2)伊朗国内航空运输发展潜力较小，就此作出合理解释。
汀江发源于武夷山脉南麓，包南汇入韩江，经汕头入南海。汀江航道自宋代开通，成为闽粤之间的交通大动脉。民国之后，水运衰落。
(1)说出长汀交通运输的变化。
近五年，长汀县推动重点产业优化升级，初步形成以稀土、医疗器械产业等战略性新兴产业为引领，以文旅康养等现代服务业为主体的产业新格局。高质量兴建医疗器械产业园，园区建设共享检测实验室、无菌中心等设施。医疗器械产业科技含量较喜、用地少、附加值高。
(2)阐述长汀选择发展医疗器械产业的依据。
长汀古城中的大夫第（如图所示）是一处砖木结构的客家厅堂式建筑，汇聚了客家建筑最经典元素，总体布局像北方的四合院，但天井众多。这座古典宅院坐西朝东，门前是汀江，目前已成为汀州古城著名景点。
(3)概括该类建筑体现的当地地理环境特点。
材料：位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。图为厄勒海峡地区及周边区域图。
（1）分析该区域城市的分布特点。
（2）分析厄勒海峡地区成为“医药谷”的有利条件。
（3）说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。
关中平原城市群地处中国内陆中心，是亚欧大陆桥的重要支点，是西部地区面向东中部地区的重要门户，同时也是西部地区第二大城市群，其总面积2万平方千米，2020年底常住人口1800多万人，地区生产总值1.3万亿元。贯通西部地区的南北通道和新亚欧大陆桥在此交汇，以西安为中心的“米”字形高速铁路网、高速公路网将加快人口、经济要素向关中平原城市群和西安都市圈集聚。西安的传统装备制造业在都市圈内的其他城市也有布局，但教育、养老、医保、医疗、公积金、社保的同城化，公交一卡通的互联互通明显落后于其他城市群。下图示意西安城市群分布。
(2)分析高速铁路和公路建设对西安经济腹地扩展的作用。
(3)推测关中平原城市群存在的问题。
碇步桥是桥梁的原始形态之一，学术上称堤梁桥，因其形状酷似琴键，故人名为“琴桥”，是偏远丘陵地区河道上最原始的过河方式，多见于我国浙江、福建丘陵地区。碇步桥是由用大小砾石或雕琢较整齐的花岗岩条石放在水中筑起石磴，连接后形成的堤梁式石桥，由高低两级组成，一般桥长约几十米到数百米不等。现在，浙闽丘陵地区保留下来的碇步桥多为明清时期修建，其交通功能地位显著下降，数量减少，已列为全国重点文物保护单位。下图为我国浙江省温州市泰顺县仕阳镇所在地区地形图及东溪碇步桥景观图。
(1)分析明清时期仕阳镇碇步桥选择在该镇中西部河面的主要原因。
(2)简述明清时期仕阳镇所在的东溪河段上没有修建木架桥的理由。
(3)简述现在浙闽丘陵地区河流上的碇步桥交通功能地位下降和数量减少的原因。
