高铁在提升地区可达性的同时也促进了沿线的空间经济联系和空间相互作用,进而影响经济、产业结构调整,促进优势经济、技术要素以空间外溢的形式在城际传递。下图示意我国东北地区高铁通车前后各城市经济潜力变化格局。据此完成下面小题。
1.通车前后沈阳市经济潜力优势地位保持不变的主要原因是( )
A.政策支持力度大 | B.交通区位条件好 |
C.对人才吸引力强 | D.基础设施建设快 |
A.高铁运营频次不足 | B.人才流失速度加快 |
C.产业结构单一落后 | D.远离主轴核心城市 |
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【推荐1】铁路选线时应该绕避冰川作用区。中巴拟建铁路(喀什—瓜达尔港)经过中国和巴基斯坦交界处及附近的高原山地,该区域冰川发育,自然灾害频发,对铁路运行构成较大威胁。图左示意某中巴拟建铁路某段线路,图右示意某段冰川作用区铁路走线。据此完成下面小题。
1.图中的铁路线避开谷底,选择高位走线的主要原因是( )
A.少占用耕地和居民点 | B.避免冰川堰塞湖的影响 |
C.减少工程建设的投资 | D.减轻滑坡和泥石流危害 |
A.瓜达尔港的腹地范围扩大 | B.经过马六甲海峡中国货轮明显减少 |
C.运往中国货物以水果为主 | D.初期中巴公路的运输量大幅度下降 |
【推荐2】中尼铁路连接了西藏和加德满都(海拔1300米)。对比吉隆口岸通道(全长约182.4千米)樟木口岸通道(全长约161.1千米)等六个路线方案,最终选泽吉隆口岸通道。中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂,工程建设难度极高,部分路段拟采用齿轨铁路技术替代密集环线。下左图示意中尼铁路选线;下右图示意齿轨铁路轨道。据此完成下面小题。
1.与樟木口岸通道相比,吉隆口岸通道建设条件较好的原因是( )
A.有效避开自然保护区 | B.有效避开地质复杂区域 |
C.沿途城镇多,经济效益好 | D.沿途城镇多,便于补给和救援 |
①增强烈车的爬坡能力
②提高列车运输的安全性能
③缩短两地之间的运输距离
④减少沿线的生态破坏
A.①② | B.②③ | C.①④ | D.③④ |
【推荐3】肯尼亚是中国在非洲的重要投资国,中国在埃尔多雷特建设珠江经济特区。内马铁路是蒙内铁路的西北延伸线,货客两用,铁路沿线金矿与铅锌矿多:要穿越恩贡山、东非大裂谷等,建设难度大。结合图文材料,完成下面小题。
1.珠江经济特区发展原料加工业,其区位因素错误的是( )
A.矿产资料丰富,原料充足 | B.有大量廉价劳动力 |
C.工业基础雄厚,基础设施完善 | D.政策扶持 |
A.促进沿线矿产资源的开发 | B.扩大蒙巴萨港口的腹地 |
C.加强对我国工业品的出口 | D.带动沿线经济发展 |