都柏林港是爱尔兰的重要港口,其进出口贸易占全国对外贸易总额的一半。
(1)从地理位置的角度,说明都柏林港成为爱尔兰重要港口的条件。
在16世纪之前,爱尔兰的主要粮食作物是燕麦,燕麦遭遇过度降雨便会减产。爱尔兰人长期受粮食问题困扰,土豆喜温凉,能适应多种土壤,在爱尔兰长势好,逐渐成为爱尔兰的传统主食。
(2)分析爱尔兰主要粮食作物转变为土豆的原因。
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材料一;费尔干纳盆地,又称费尔干纳谷地,是天山和吉萨尔一阿赖山的山间盆地,西面有口敞开。绿草成荫,农田密布,盛产棉花,人口稠密,被我国古人誉为“西域江南”。费尔干纳盆地属大陆性气候,冬季不太冷,夏季炎热,降水量约为300-500毫米,蒸发量远大于降水量,降水集中于冬季,盆地中央有盐碱滩,农业生产高度依赖灌溉,灌溉水源主要是地表径流,苏联时期修建了大费尔干纳、南费尔干纳和北费尔干纳等几条灌渠将盆地内的数十条河流连接,形成庞大的水利系统。
材料二:下图位费尔干纳盆地地形示意图。
分析山地对费尔干纳盆地成为“西域江南”的贡献。
(2)兴义与都匀降水量大,而毕节降水量少,分析降水量差异的原因。
(3)从自然环境角度,分析贵州缺水的原因。
(4)根据贵州缺水问题,兼顾经济发展和生态保护,提出合理建议。
沙特阿拉伯常年受副热带高气压带和信风带影响,降水稀少,气候炎热干燥,地面没有一条河流,淡水资源极为短缺。2018年3月中旬,南非干旱进入国家灾难状态,多座大中型水库干涸。
沙特和南非都计划利用巨型油轮从南极洲外围拖运冰山,以解决严重的淡水危机。沙特从南极拖运冰山,距离为9000km,耗时约为1年;南非从南极拖运冰山,距离为1900km,耗时约为3个月。下图为沙特阿拉伯和南非位置图。
(1)简述开普敦的气候类型的成因。
(2)说明沙特阿拉伯没有河流的自然原因。
(3)分析与沙特阿拉伯相比,南非从南极外洋拖运冰山的优势。
黄花菜为多年生草本植物,一年中生长过程可分为春苗生长、抽薹现蕾、开花采收、冬季休眠等时期。7月中旬到8月上旬为采收盛期,为保证花蕾品质,一般要求在开花前4小时内完成,多采用人工采收、自然晾晒的办法,主要以干菜形式销售。近年来,山西省大同市把黄花菜产业发展作为打赢脱贫攻坚战的重大举措,先后出台了多种产业扶持政策,涌现出许多黄花菜种植大户,还积极探索“村集体+合作社+产业”等经营模式,鼓励农民将土地流转给村集体,村集体与企业联合成立股份制合作社,实现资源变资产、资金变股金、农民变股东。下图示意大同市多年平均气温和降水量变化情况。
(1)说明大同市春、夏季节有利于黄花菜生长的气候条件。
(2)从社会经济方面,说明种植大户在采收晾晒过程中可能面临的问题。
(3)分析“村集体+合作社+产业”的经营模式在巩固农民脱贫成果方面的作用。
宁夏中卫市沙坡头区靠近沙漠,属半干旱气候,具有典型的大陆性季风气候和沙漠气候的特点。春暖迟、秋凉早、夏热短、冬寒长,风大沙多,干旱少雨,全年日照时数3006小时,适宜种植苹果。沙坡头苹果果实大,肉质密、脆,汁液多,果实耐贮性好,于2019年被农业部评为“农产品区域公用品牌”。中卫苹果产业已经走上了一条绿色、可持续的发展道路。随着产业的发展,苹果加工及市场销售服务体系也得到相应发展和完善,涌现出10多家苹果加工企业,培育各类经营大户109家。下图为沙坡头地理位置图。
(1)说明沙坡头苹果种植的有利气候条件。
(2)目前沙坡头苹果加工企业多位于各乡镇,分析其原因。
(3)说明沙坡头苹果被评为“农产品区域公用品牌”对该地苹果产业的意义。
材料一:下图为世界某区域略图。
材料二:中巴经济走廊起点在喀什,终点在巴基斯坦瓜达尔港,全长3000公里。中巴经济走廊是“一带一路”重要组成部分,是中国和巴基斯坦两国重要的合作项目,瓜达尔港、产业园区、公路铁路和能源为四个建设重点。通过该走廊建设,逐步完善巴基斯坦与中国的互联互通,推动中巴社会经济共同发展。
材料三:作为“中巴经济走廊”的终点,和从巴基斯坦向中国新疆油气运输管道起点的瓜达尔港是巴基斯坦难得的深水良港,毗邻巴基斯坦和伊朗边界。
(1)分析瓜达尔港建设的优势区位条件。
(2)说明中巴经济走廊建设中需要克服的恶劣自然条件。
(3)说明中巴经济走廊的建设贯通将对中国产生的积极影响。
莱茵河发源于阿尔卑斯山,于荷兰鹿特丹注入北海,是德国最长的河流,也是世界上航运最繁忙的河流之一。
读图,分析莱茵河航运价值高的原因。
21世纪海上丝绸之路的倡议推动了中国与沿线国家在海洋运输、能源贸易等领域的全方位合作。中国是全球最大的石油进口国,石油对外依赖度高且以海运为主。海上丝绸之路在我国石油海运进口中发挥着重要的作用,但其脆弱性比较突出,影响着我国能源安全。港口已成为石油海洋运输体系的重要环节和石油物流渠道通畅的关键因素。中国通过海上丝绸之路进口石油的海运货流涉及73个中国港口和其他45个国家的362个港口,但货流分布集中度高,并且主要联系依赖于少数核心港口,造成泊位紧张、装卸不及时、运输拥挤且速度慢等问题,影响我国石油进口的安全。舟山群岛位于长江入海口,深水岸线长达280km,岛上建有舟山国家石油储备基地。下表示意中国从海上丝绸之路进口石油货流量排名前十位的港口及其货流量,下图为舟山群岛及舟山港示意图。
排名 | O点港口(国家) | D点港口 | 货流量/万吨 |
1 | 吉宝港(新加坡) | 舟山港 | 443 |
2 | 吉宝港(新加坡) | 高雄港 | 310 |
3 | 裕廊岛港(新加坡) | 香港港 | 305 |
4 | 吉宝港(新加坡) | 青岛港 | 301 |
5 | 豪尔费坎港(阿联酋) | 舟山港 | 251 |
6 | 米纳阿尔法尔港(阿曼) | 舟山港 | 229 |
7 | 大山港(韩国) | 上海港 | 221 |
8 | 实笼岗港(新加坡) | 舟山港 | 201 |
9 | 吉宝港(新加坡) | 日照港 | 191 |
10 | 东京(日本) | 舟山港 | 181 |
(2)分析舟山港成为我国进口原油货流量最大港口的原因。
(3)从港口及航线角度,说明保障海上丝绸之路石油进口安全的有效措施。