材料一:“西三角经济圈”是指重庆联合西安和成都,建立以重庆经济圈、成都经济圈和以西安为中心的关中城市群为核心的西部地区大经济实体。其区域大致包括重庆市、成都市和西安市及其周边地区,总面积20万~30万km2,包含约50座城市。
材料二:我国“长三角经济圈”与“西三角经济圈”示意图。
(2)目前,加强对“西三角经济圈”内交通基础设施建设,简述该举措对“西三角经济圈”发展的积极影响。
(3)西安是关中城市群的核心,简述其在“西三角经济圈”发展中的优势条件。
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材料一 城市群(又称城市带、城市圈、都市群或都市圈)指以中心城市为核心,向周围辐射构成城市的集合。城市群的特点反映在经济联系、城市之间的产业分工与合作、交通与社会生活、城市规划和基础设施建设等方面。由多个城市群或单个大的城市群即可构成经济圈。
材料二 成渝经济区常住人口超过9000万,是中西部市场化程度最高、产业集聚度最高和城市最密集的区域。《成渝经济区区域规划》中提到,成渝经济区的区域面积20.6万平方千米,是我国重要的人口、城镇、产业集聚区。
材料三 下图为我国主要城市群分布及成渝经济区规划范围示意图。
(2)成渝经济区中,规模等级最高、辐射范围最大的两个城市是 、 。
(3)从社会经济因素方面简要说明成渝经济区的形成基础和发展条件。
张掖地处甘肃省河西走廊中部腹地,地形开阔平坦,深居内陆,是典型的干旱区绿洲城市。《张掖市城市总体规划(2012-2020)》划定的中心城区总面积约76.86平方千米,人口约285700人。随着张掖城市规模的扩大,2014年城市居住用地与公共服务用地向西部滨河新区和北部湿地新城区扩展,工业区从老城区逐步向东北工业园区搬迁,促进了居住空间和公共服务空间的扩展融合、居住空间与工业空间整体上的分离。下图为张掖市中心城区示意图。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/9/16/2809218287083520/2809488783622144/STEM/3cfa1b05e1f44487b1981cf5494dbafd.png?resizew=409)
(1)指出影响张掖市城市空间扩展的主要因素。
(2)评价张掖市居住空间与工业空间整体上分离产生的影响。
(3)说出城市规划者在张掖市城市规划过程中应重点考虑的问题。
材料一清嘉庆年间,汉口已经位居全国商业重镇之首。诗人查慎行曾有诗云“南行控巴蜀,西去连鄢郢”,描写的便是汉口四通八达的航运盛况。各地商贾货物云集汉口,形成了繁华的商业区,其中又以盐行、茶行、药材行、粮食行、棉花行、油行等行业为佼佼者。
材料二汉口开埠通商和租界的开辟在后来被视为其近代繁荣的起点。汉口进入“万国交通”时代,成为近代中国中部第一大转口贸易中心。(所谓转口贸易不同于直接贸易,它不是在生产地与消费地之间直接进行,而是通过第三方进行。)
材料三汉口租界区是武汉近代建筑最集中的地方,前后历时84年,贯穿中国近代建筑的主要活动时期。目前的汉口旧租界区仍有大批保存尚好的历史建筑,具有较高的历史研究和文物保存价值。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/5/6/2715293554794496/2719491568713728/STEM/2897a08f315e4704a03dc48e0b5dc187.png?resizew=321)
(1)随着汉口的开埠通商,其服务范围不断____,历史上有“大武汉”之称,为了了解如今武汉城市范围的发展变化,可以用到的地理信息技术是____。
(2)分析汉口成为“全国商业重镇之首”与“近代中国中部第一大转口贸易中心”的原因。
(3)为研究武汉城市形态的历史演变和建筑风貌的多样性,武汉某中学组织开展“汉口旧租界区历史建筑开发保护历程考察”研学旅游,请从以下选项补齐下图的活动大纲。
①搜集文献资料;②撰写考察报告;③实地考察走访;④制定活动计划(填序号)
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/5/6/2715293554794496/2719491568713728/STEM/e9b9a445dd8a4543a5d673960fb3a696.png?resizew=430)
【推荐1】根据下列材料,完成下题。
材料一 上图为长江下游部分地区略图。下图为长江江苏段岸线资源结构图。岸线资源包括港口和工业生产等所需的相关水域和陆域,一级岸线优于二级,二级优于三级。
材料二 苏州地处我国经济发达地区,分布大量的出口组装制造企业,拥有较为完善的生产配套。在当前社会经济条件变化的背景下,部分企业面临迁移或不迁移的选择。
苏州某组装制造企业研究是否迁往安徽的方案。如迁移,其生产条件有何变化?若不迁移,其需采取什么应对措施?
长江经济带横跨中国东中西三大区域,是具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带,也是生态文明建设的先行示范带,修复长江生态环境被摆在了压倒性位置。
长江上游是我国水能开发程度最高的地区。中下游沿江两岸地区以及支流的平原地区,经济发达,但水污染及湖泊富营养化严重,也是我国洪涝灾害多发区。
下图为长江经济带示意图。
(2)请对长江经济带中东部平原地区生态建设提出合理化建议。
材料一:2018年末我国(除港、澳、台、海外华侨)总人口达到139538万人,人口压力巨大;同时我国不同省级行政区之间人口压力差异明显。下图为某年我国综合人口压力指数分布示意图,箭头表示近年来新疆流动人口的主要来源。
材料二:我国部分省级行政区人口承载状况(实际人口密度与理论承载密度之比)。
省级行政区简称 | 沪 | 苏 | 津 | 粤 | 辽 |
人口承载状况 | 0.2~0.8 | 0.3~1 | 0.5~1 | 0.2~0.7 | 0.7~1.3 |
省级行政区简称 | 鄂 | 豫 | 贵 | 甘 | 内蒙古 |
人口承载状况 | 0.9~2 | >2 | >2 | >2 | >2 |
(2)河南和新疆的综合人口压力指数都比较大,成因有什么差异?
(3)近年来,新疆的流动人口已突破400万人,主要来自河南、四川等省级行政区的农村地区,主要原因是什么?
【推荐1】下图为“新疆与浙江两区域图”,据图回答下列各题。
(1)任选其一,简述该省区的位置特征及主要地形的分布状况。
(2)简述新疆、浙江两省区河流开发利用方式的主要差异及原因。
越南位于中南半岛东部(如图),国土狭长,气象水文灾害多发,2023年人口超过1亿。近年来,在我国大力推动下,海外产业园如雨后春笋般扎根“一带一路”沿线,成为中国优势产能输出和中企抱团出海的重要抓手。龙江工业园是中国在越南前江省建立的第一个独资工业园,2023年其工业产值占前江省年工业产值的比重超过35%,在前江省进出口额中的占比超过45%,是中国与越南共建“一带一路”的突出成果。
(2)说出龙江工业园的优势区位条件。
(3)说明龙江工业园等海外产业园建设的意义。
北京时间11月21日零点,2022年卡塔尔世界杯战幕正式拉开,举世瞩目。
卡塔尔为发展中国家,位于波斯湾西海岸中部,面积约11521平方公里,国土多为沙漠或岩石戈壁,东、北、西三面环海。一直以来,该国的油气资源与油气贸易都是本国经济的稳定器。随着各国低碳战略的展开,世界能源结构开始从传统能源向新能源调整,卡塔尔也在推动经济向新能源和文娱经济转型。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2023/3/20/0d15db1e-c1cc-4bc6-a86a-1088dd402c7a.png?resizew=268)
(1)从经济角度,简述卡塔尔未被列入发达国家的理由。
(2)说明卡塔尔推动经济由油气转向新能源和文娱产业的地理背景。
(3)分析世界杯的举办对卡尔塔文娱产业的促进作用。
塔里木盆地被称为“干旱的宝地”。近年来,该地区因地制宜探索产业带动、交通助力和生态优先的发展之路。下图为塔里木盆地区域图。
白色产业,驰名中外
棉花喜光、好热、耐旱。新疆是我国重要棉花产区,塔里木盆地依托优越的自然条件,生产优质长绒棉,积极发展以棉花为主的白色产业。
(1)塔里木盆地棉花产区主要分布在交通建设,铺就通途
2022年6月16日,新疆和(田)若(羌)铁路正式开通运营,与南疆铁路、格库铁路共同构成世界上首条沙漠环线铁路。塔里木盆地环线铁路设计为低时速普通铁路,成为内外联系的便捷通道。
(2)塔里木盆地铁路设计为环形、低时速铁路的主要原因是____。(双项选择题)A.降低成本,缩短运行时间 | B.降低风沙对运行安全的影响 |
C.满足沿线客货运输需求 | D.穿过冰川冻土带,修建难度大 |
生态保护,绿色发展
近年来,新疆启动塔里木河流域胡杨林拯救行动。从风沙漫天到绿意葱葱,从生物绝迹到鸟飞兔跑,区域生态环境不断修复,胡杨林成为绿色发展的生态保障。
(4)胡杨林的生态效益主要有材料一:中国高铁“走出去”战略计划希望推动实现三条高铁战略线路:通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁;从乌鲁木齐出发,经过中亚最终到达德国的中亚高铁;从昆明出发,连接东南亚国家,一直抵到新加坡的泛亚铁路。
材料三:下图是我国大米进口量逐年变化统计图。
A. 增强我国与世界各地,特别是发达地区的经济联系 |
B.提高运输效率,带动沿线地区经济增长 |
C.促进煤炭和铁矿石等矿产资源的进口,促进经济增长 |
D.加强与周边国家的联系,实现优势互补 |
3.中国的粮食自给率已经下降到不足85%,面临较为严重的粮食短缺问题。我国大米自给率下降的原因可能有
贵州境内群山起伏,喀斯特地貌广布,山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布情况。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/5/17/2464664006795264/2464711540973569/STEM/65bfd670b8a2413097279b8ebeda7f58.png?resizew=435)
(1)指出贵州省高速公路在选线时考虑的主导因素。
(2)贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区,试分析其原因。
(3)简述贵州省高速公路建设的有利影响。