柴达木盆地属高原大陆性干旱气候，是我国盐湖资源集中分布区。研究表明，2017~2021年柴达木盆地北缘湖泊呈现湖面扩张趋势，但湖泊扩张非均匀扩张，而是往往沿某一方向扩展更快。该区的湖泊根据资源禀赋和生态属性可分为两种类型：一是“资源型”湖泊，主要赋存钾、硼、锂和石盐等资源，是重要的矿产开采地；二是“生态型”湖泊，是主要的湿地生态保护区。湖泊扩张对盐湖资源及生态环境产生影响。下图示意柴达木盆地主要河湖分布。

材料一皇甫川地处黄土高原与鄂尔多斯高原的过渡地带，是黄河晋陕段支流。流域内梁峁起伏、沟壑纵横。1972年以来，该地逐步推进淤地坝建设；2000年后，流域内实施退耕还林还草工程。

材料二下图为“皇甫川流域位置和月平均径流量、输沙量示意图”，下图为“皇甫川1954~2015年降水量、径流量、输沙量统计图”。

伊朗倡议的“五国铁路走廊计划”，最便捷的线路是直接建设中阿伊铁路。该铁路从喀什经瓦罕走廊穿过阿富汗，到达伊朗的哈夫，从哈夫就可以衔接伊朗境内铁路网了，分为西、南两线，该铁路计划中阿伊共建。阿富汗矿产资源较丰富，但未充分开发，且历经多年战乱，交通、通信、工业、教育和农业基础设施等遭到严重破坏，曾有600多万人沦为难民，经济发展主要依赖外援，是最不发达国家之一。下图示意中阿伊铁路分布（规划中）。

在经济最发达的长三角地区有个大短板-沿海跨海通道，有着“C”形缺口，位于我国第一大群岛-舟山群岛。舟山群岛1k㎡以上的岛屿有58个，基岩岸线漫长而曲折，山岬湾相间，水深湾阔，海面平静。舟山群岛“连岛工程”最终要将宁波、上海连接起来，让长三角跨海通道实现从“C”到“O”的华丽转身，形成一个超级大闭环。这对完善地区交通网络、支撑国家产业布局规划、推进长三角一体化和杭州湾大湾区发展、打造世界级湾区的发展具有重要意义。下图示意杭州湾地理位置及周围地理要素。

日本东京市区内并无机场分布，附近主要的机场为东京湾岸的羽田机场和成田国际机场。羽田机场位于东京市区以南15 千米处，而成田机场位于东京市区以东约70千米的千叶县境内，且规模更大，两座机场建成时间相隔了约40年。下图示意羽田机场与成田机场位置。