【推荐3】阅读短文，回答问题。
济南南绕城高速是全球首条承载光伏的路面。光伏高速公路的路面可分为三层：表面层与车辆行人接触是保护层，用的是“透明混凝土”，不仅要承载小型电动汽车的行驶，还要能承载中型货车的行驶，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面；中间层，铺设有光伏电池，还埋藏有线圈，线圈通电后产生磁场，能使行驶中的电动汽车内的线圈产生感应电流，从而给电动汽车充电；底层，是隔绝下方湿气的绝缘层。
该高速公路试运行一百天，仅发电量一项指标就达到了十万千瓦时（10⁵kW•h）。试想所有的公路都换成光伏路面，中国的能源供给结构将发生巨大的改变。
请根据提示完成填空。
（1）“光伏路面”的底层是绝缘层，陶瓷、橡胶、石墨、塑料中不属于绝缘体的是______；
（2）冬天路面积雪，中间层能将______能转化为电能，然后再转化为______能从而使积雪融化；
（3）行驶中的电动汽车能自动充电，其原理是______。图中能反映该原理的是______；
A、       B、 C、 D、
（4）若该高速公路100天的发电量由火力发电站来提供，煤的热值是2.9×10⁷J/kg，热电转化效率约为40%，则需要燃烧______kg的煤。（用科学记数法表示，并保留两位有效数字）

【推荐2】阅读短文，回答文后的问题。
高速上开车窗还是开空调更省油呢？
很多人都觉得在高速公路上行驶，由于车速比较快，所以吹进车内的风也比较大，很多人就会关掉空调，打开车窗吹风，觉得这样会更加省油，而且能吹到新鲜的空气，不会觉得车内很闷，这种说法正确吗？实际上打开车窗还是开空调省油呢？
车子在高速公路上行驶，车速越大风阻就越大，车子的油耗主要就是用于克服风阻，很多车子为了降低油耗，会把车子的风阻系数尽量做得低一点，比如把车身弄低、车身的流线型弄得更好。只有当汽车的窗户都关闭时，车子的风阻系数才是最低的，汽车在做流线型设计时会做风洞试验，此时的汽车车窗也是全部关起来的，如果打开了车窗就会破坏车形的完整性，导致车子的风阻系数变大，从而降低了燃油经济性。当车速低于60km/h时开窗户比开空调油耗低，在车速达到80km/h时，此时打开车窗和开空调的油耗是相差不大的，如果在该车速行驶时，觉得车内闷的话，可以适当打开车窗透气。当车速达到120km/h以上，此时打开窗户比打开空调的油耗要高很多，所以在高速行驶时最好不要打开车窗。
还有一点就是打开车窗的话，风噪就更大声了，汽车车窗的设计就是有降低外界噪声的作用的，如果你打开车窗高速行驶，你的耳朵就会因为这些风噪声变得非常不舒服，非常影响乘坐体验的。要是路段的沙尘特别多，开着窗也容易使沙尘飞进车内，导致司机眼睛进沙尘，那也是相当危险的。
1.汽车行驶时会克服空气阻力做功把汽车的______能转化为______能；
2.汽车在高速公路上匀速行驶打开窗户后汽车发动机的功率会______（选填“变大”或“变小”），汽车燃油的利用率______（选填“升高”、“降低”、“不变”）；
3.小轿车和越野车相比较，轿车的风阻______（选填“大”或“小”），原因是______。