材料一   曾国藩说：“（办洋务）可以剿发捻（平定国内农民起义），可以勤远略（抵制外来侵略）。”

材料二   梁启超在《变法通议》上强调“法者，天下之公器也；变者，天下之公理也”。

材料三   在辞去临时大总统时，孙中山认为，三民主义的两个主义已经实现，接下来……最切实的举措，就是发展实业，改善民生。

材料四   1918年至1919年元旦，李大钊先后发表《我的马克思主义观》《布尔什维主义的胜利》等文章，开始向国人系统介绍马克思主义的理论，并预言“试看将来的环球，必是赤旗的世界”。

材料五   党的一大确定党的名称为“中国共产党”。大会通过了中国共产党第一个纲领，明确党的奋斗目标是推翻资产阶级政权，建立无产阶级专政，实现共产主义。大会确定党的中心工作是领导和组织工人运动，成立了中央领导机构中央局。

材料   （19世纪六七十年代）运动倡导者的梦想，主要是为了使国家能够抵御外来侵略、镇压国内动荡。他们从未梦想要把中国锻造成一个近代化的新式国家。从清政府自身的角度看，洋务运动是一场失败的自救运动……从社会发展的角度看，洋务运动则是一次较低层次的近代化运动。作为中国近代化的最早尝试，它深刻动摇了传统农业社会的经济基础和结构……这也意味着长期适应于农业社会和自然经济的中国传统文化，必须努力适应刚刚起步不久的资本主义工业社会和商品经济的要求。”

——摘编自张岂之《中国历史十五讲》等

材料一 2013年，辽宁丹东在开发新港的清淤中发现水下有异常磁力显示，预测可能存在沉船。2014年，考古人员发现了一艘体量在1600吨左右的沉船，将其命名为“丹东一号”。

材料二 第二次鸦片战争中，1859年英法联军进攻大沽炮台，并从北塘登陆，攻破京津。此后，中国沿海防御的重点开始北移。1870年6月英、法、美、德、意等七国军舰集结天津、烟台一带示威，再次促使京畿地区的海防建设提上议事日程。

——摘编自姜鸣《龙旗飘扬的舰队》

材料三 海军首脑部门的缺乏、海军不统一，互不统属，结果力量分散。正是由于首脑部门的缺陷，使中国海军缺乏周密的计划与战略，缺乏争夺制海权的意识，采用的是守势战略，消极防御战略。

——摘编自聂慧丽《黄海海战结局再认识》

材料四 2014年夏，水下考古队在黄海海战大东沟海域发现一艘铁质沉船残骸。随后考古人员在沉船遗址首次发现了北洋海军的舰铭牌，木牌上面烙印着“经远（经远）”二字。目前调查提取了铁、木等材质各类遗物标本500余件，包括锅炉、舷窗、舱门等舰体结构；毛瑟步枪子弹、47毫米炮弹等武器装备。此外，遗址中还发现53毫米格鲁森炮弹、120毫米炮弹引信等，均不见于“经远舰”出厂档案。

——摘编自《中国社会科学网》

示例：发现了北洋海军的舰铭牌，上面有“经远”二字，可以说明这是北洋舰队的“经远”舰。

材料一   重要的洋务企业

材料二   甲午战败成为中国近代民族意识和政治变革思潮演变的一个重要转折点……对败于日本一直怀着强烈屈辱感的中国人，竟然很快以敌国为师，纷纷留学日本，翻译日书，走上了学习日本变法图强的道路。以甲午战争为转折点……历史进入了以变革政治制度为主流的新时期。

——虞和平、谢放《中国近代通史》

材料三   1895年，康有为创办《万国公报》，宣传“新法之益”。不久，他在北京、上海组织强学会，并于1896年创办《强学报》，宣传变法维新、救亡图存。1896年，梁启超等在上海创办《时务报》，这份报刊成为宣扬维新思想的重要阵地。1898年，他入京创办京师大学堂，培养了大量具有维新倾向的新知识分子。

——摘编自《历史上重大改革回眸》

材料四   在这些战争中所遭到的耻辱性失败，迫使中国人打开大门，……重新评价自己的传统文明。其结果是入侵和反入侵的连锁反应。

——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

材料一   李鸿章正是在上海战场目睹了西洋火器的威力后，才从一个传统的中国士人，转变为西方技术的终身信徒。他在寄给老师曾国藩的信函中自信地写道：“炮力所穿，无孔不入……西洋炸炮，战守攻具，天下无敌。”

——摘编自《换一只眼睛看历史——外国人评点李鸿章》

材料二   李鸿章在洋务运动中的主要活动一览表

材料三   创办轮船招商局使内江外海之利，不致为洋人尽占，三年多时间，外轮损失一千三百多万两（白银），美国旗昌行不堪赔累，被轮船招商局归并。……中国资本能挫败洋商，这在当时曾被视为“创建之事”。

材料一   1879年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路，因顽固派提出火车“烟伤禾稼，震动陵寝”，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本顺舆情”……而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆。

——摘编自郝瀛《中国铁路建设》

材料二   孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”

在《建国方略》（写于1917—1919年）中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

材料三   作为国民经济大动脉，四十年来我国铁路发生了翻天覆地的变化。从绿皮车到复兴号，从蒸汽机车到电力机车。四十年来，中国铁路从“跟跑”到“领跑”……高铁运营里程从零到世界第一。经过40年的发展，我国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2017年底的12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一，路网规模和现代化水平显著提升。

——摘自郑长毅《改革开放40年，中国铁路从“跟跑”到“领跑”》

材料   1840年，正值以英国为中心的技术革命结束不久，故中国的大门可以认为是新技术这一重锤砸开的……就在中国人模仿这些技术达到高潮的时候，西方正酝酿着又一次技术革命……

——摘自杨德才主编《20世纪中国科学技术史稿》

材料一

材料二 1913—1918年英、德、法三国输华货物总值表

材料三 对于张謇而言，办企业标志着他对一项新制度——公司制度的践行……当然，推动公司制度发生与发展的更大动力，源于晚清时期的经济民族主义思潮。面对外国经济侵略的加剧，国内藉“公司”以卫利权的思想越来越强烈。

——李玉《中国近代公司制度建设的几个面相》