“飞地经济”是指相互独立、经济发展存在落差的行政地区打破区划限制，通过跨空间开发实现资源互补、协调发展的一种区域合作模式。

材料一深圳三面环海，内部多山。辖区面积1997平方千米，不可开发的生态线达974平方千米，剩下1023平方千米中，已开发900多平方千米，空间拓展严重不足。

材料二汕尾地区经济原来一直属于欠发达地区。建于2011年的深（圳）汕（尾）特别合作区，面积468.3平方千米，拥有50.9千米海岸线，常住人口约8万。经过多年建设，目前，深汕特别合作区初步形成了四个产业集群，电子设备及电子产品制造业集群、腾讯、华为等云计算数据服务中心、新材料产业集群以及新能源产业集群等，从当初汕尾最落后的区域逐步发展成为粤港澳大湾区的东部门户与产业新兴地。

材料一瑞士境内阿尔卑斯山横亘全国，风景优美，湖泊众多，享有“世界花园”美誉。贵州省“地无三里平”，旅游资源丰富多样，拥有“公园省”之称。尽管瑞士和贵州相隔万里且经济发展程度不同，但是两地在自然地理环境和交通区位等诸多方面有相似之处。近年来，贵州希望借鉴瑞士的发展经验，促进贵州产业结构的升级和优化，借鉴学习发展成为“东方瑞士”。

材料二瑞士和贵州地形图。

材料三瑞士和贵州的产业结构。

建国以来，中国汽车生产经历了自给自足、合资生产、弯道超车三个阶段（乙图）。目前，中国已成为世界汽车出口量最大的国家。在低碳经济背景下，新能源汽车成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向。中国掌握了新能源汽车关键核心技术，建成了完整产业体系，产销量连续8年世界第一。甲图示意电动汽车产业链，丙图为我国近20年来汽车出口总量统计。

长江三角洲地区通过产业集群协同发展，一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成了体现现代化产业体系特征的“4小时产业圈”。

印度尼西亚南苏拉威西省首府望加锡，坐落于苏拉威西岛的西南部，濒临望加锡海峡，是该国第六大城市，也是苏拉威西岛上最大的城市。自16世纪以来，望加锡一直是该国东部的贸易中心。著名的木帆船就产自这里，另外种植业渔业和手工业也很发达。下图为望加锡区位图、气候统计图和当地“船型民居”的景观图。

天山北坡经济区位于天山北麓，准噶尔盆地南缘，是新疆经济最发达的地区，资源禀赋好，区位条件优越，是丝绸之路经济带中面向中亚和欧洲的重要枢纽。2017年，新疆发挥区位、资源等优势，实现棉花产业集群发展，棉花种植面积、产量、质量较以往均呈现稳步增长态势。如下图示意天山北坡经济区城市分布。