1 . 成渝城市群地处我国西南腹地，具有承东启西、连接南北的区位优势。左图为“成渝城市群空间结构规划略图”右图“2023年成渝城市群主要城市GDP”，完成下面小题。
| A．拥有两个国家中心城市，区域发展协调 |
| B．经济腹地较广，劳动力数量多 |
| C．地处西部腹地，是西部大开发的重要平台 |
| D．产业基础雄厚，是泛亚欧的重要节点 |
①加大成渝城市群内部各级城市的产业协同程度
②完善城市等级体系，增加区域中心城市数量
③利用区域内资源优势重点发展钢铁化工产业，形成集聚效应
④加快构建出海、出境大通道，参与全球资源配置
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
2 . “国内大循环”是构建“国家价值链”的过程，京津冀协同发展作为中国三大发展战略面临着新机遇和新挑战。图示意我国三大城市群产业在国内价值链的分布。完成下面小题。
| A．高附加值产业在国内研发实力弱，缺乏附加值优势 |
| B．高附加值与低附加值产业差距大，服务强、生产弱 |
| C．三大环节发展在国内占主导地位，各环节分布均衡 |
| D．中附加值生产环节在国占优，产品附加值优势明显 |
①加快北京市创新成果迁移，疏导“非首都”功能
②加强河北世界航运中心建设，拓展国际市场
③推动天津市物流基地建设，推动北京市商品出口
④延长高新产业垂直产业链，建创产业地域综合体
| A．①② | B．①④ | C．②③ | D．③④ |
3 . 改革开放以来，随着我国GDP的快速增长及城镇空间集聚过程的快速发展，城市间发展规模的差异导致区域间的发展差距不断扩大。城市辐射力是指一个城市对周边地区及城镇的综合影响力和发展带动力。下图示意2013年和2018年河南省各城市综合辐射力得分及排名。据此完成下面小题。
| A．洛阳 | B．信阳 | C．周口 | D．鹤壁 |
| A．行政区划范围较大 | B．经济发展水平较高 |
| C．老年人口数量较少 | D．第一产业占比较高 |
| A．促进产业同质化发展 | B．限制城市间人口流动 |
| C．加强信息和技术交流 | D．改善城市环境和生态 |
4 . 读“武汉城市圈简图”，完成下面小题。
| A．管理中心 | B．农业发展中心 | C．工业增长中心 | D．服务中心 |
| A．咸宁市服务范围最大 | B．城市等级越低，数目越少 |
| C．武汉城市圈将形成组团式空间形态 | D．武汉周围的8个城市，其服务范围在空间上相互独立 |
5 . 都市圈是城市群内部以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。近些年来，上海正主动融入长三角区域协同发展，构建上海大都市圈，打造具有全球影响力的世界级城市群。下左图示意长三角城市群。下右图为“上海大都市圈局部区域示意图”。据此完成下面小题。
| A．交通 | B．城市等级 | C．距离 | D．地形 |
| A．图中各城市等级相同 | B．苏州与无锡的服务范围层层嵌套 |
| C．上海的服务范围覆盖全国 | D．嘉兴的服务种类大大多于南通 |
①上海经济辐射带动能力强大②该都市圈内人口数量众多
③高速公路和高铁通勤发展迅速④该都市圈内矿产资源丰富
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．③④ |
6 . 研究者以长三角城市群26个城市作为研究对象，获取长三角城市群内部的企业流、火车流。信息流等数据，计算出城市间的关联度。一个城市与中心城市的关联度占该城市关联度总量的比例，称为中心城市对该城市的控制度。苏州市为长江三角洲的制造业中心，对长三角其他城市的控制度有强有弱。下图示意苏州市对长江三角洲其他城市控制度分布情况。读图，完成下题。
| A．企业流动和交通联系 | B．信息网络的建设水平 |
| C．高端制造业发展水平 | D．距离远近和行政区划 |
①苏州企业为上海提供大量制造业产品②上海为苏州企业提供大量信息金融服务
③上海主要依靠苏州交通设施进行对外联系④苏州企业的劳动力主要来自上海
| A．①② | B．③④ | C．②③ | D．①④ |
7 . 体育非物质文化遗产（简称“体育非遗”），是在漫长的历史中创造和积淀下来的传统体育文化资源。新疆是古今丝绸之路多元文化荟萃的核心地带，孕育出了丰富的体育非遗资源。下图为新疆少数民族体育非遗空间分布图。据此完成下面小题。
| A．气候 | B．地形 | C．水源 | D．植被 |
| A．文化辐射范围广 | B．多元古文明交汇 |
| C．地域面积更广阔 | D．非遗保护力度大 |
8 . 菜鸟驿站是阿里巴巴菜鸟旗下的数字社区生活服务品牌，是社区、校园物流场景的开辟者和领导者，面向消费者提供快递保管、社区零售相关的寄递、自提、按需上门、团购、回收、洗衣等选择，为消费者带来便利多元化的物流、生活服务。
1．影响城区菜鸟驿站密度的主要因素是（ ）①人口分布②地租水平③交通状况④人员工资
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
①服务范围最大 ②同级别数目多 ③服务范围小 ④同级别数目少
| A．①③ | B．①④ | C．②③ | D．②④ |
9 . 随着中国铁路网络布局的不断完善，铁路新建速度开始放缓，中国高铁骨架网络已基本形成。由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异，高铁和普铁承载了差异化的空间运输联系，本质上反映了社会经济联系的层级性及塑造的区域空间结构等级特征。图左示意普铁跨区域廊道整合模式，图右示意高铁廊道+区域（城市群）整合模式。完成下面小题。
| A．成渝组团 | B．京沪组团 | C．东北组团 | D．西北组团 |
| A．中长途市场，停站较多 | B．中短途市场，停站较少 | C．中长途市场，停站较少 | D．中短途市场，停站较多 |
| A．区域经济滞后发展 | B．区域经济均衡发展 |
| C．促进廊道内中小城市发展 | D．促进廊道内中心城市发展 |
10 . 下图是我国南部沿海某地区海港及其腹地关系示意图，图中圆圈大小代表城镇人口规模大小。读图，完成下面小题。
| A．P₁的服务范围与人口规模均大于P₂ |
| B．P₁形成时间早，腹地范围大于P₂ |
| C．P₁和P₂的服务范围是以各自为中心均衡向四周扩展 |
| D．P₁与P₂的城市等级与职能完全相同 |
| A．京津冀城市群 | B．山东半岛城市群 | C．成渝城市群 | D．长江中游城市群 |
