1 . 下图示意我国某大城市群城市经济联系网络关系（2018年）。目前，肇庆、江门、惠州等人口持续减少，被称为“人口收缩型城市”。针对这些收缩型城市，国家发改委明确要求它们“瘦身强体”。据此完成下面小题。
| A．空间位置及距离 | B．服务范围及等级 | C．产业互补性 | D．行政职能与等级 |
①优化产业结构，促进第三产业发展②加快工业化水平与进程
③加大城市中心建设，引导人口与公共资源向城区集聚④加大基础设施建设，建设新区与卫星城
| A．①② | B．③④ | C．②④ | D．①③ |
2 . 体育非物质文化遗产（简称“体育非遗”），是在漫长的历史中创造和积淀下来的传统体育文化资源。新疆是古今丝绸之路多元文化荟萃的核心地带，孕育出了丰富的体育非遗资源。下图为新疆少数民族体育非遗空间分布图。据此完成下面小题。
| A．气候 | B．地形 | C．水源 | D．植被 |
| A．文化辐射范围广 | B．多元古文明交汇 |
| C．地域面积更广阔 | D．非遗保护力度大 |
3 . 都市圈是城市群内部以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。近些年来，上海正主动融入长三角区域协同发展，构建上海大都市圈，打造具有全球影响力的世界级城市群。下左图示意长三角城市群。下右图为“上海大都市圈局部区域示意图”。据此完成下面小题。
| A．交通 | B．城市等级 | C．距离 | D．地形 |
| A．图中各城市等级相同 | B．苏州与无锡的服务范围层层嵌套 |
| C．上海的服务范围覆盖全国 | D．嘉兴的服务种类大大多于南通 |
①上海经济辐射带动能力强大②该都市圈内人口数量众多
③高速公路和高铁通勤发展迅速④该都市圈内矿产资源丰富
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．③④ |
4 . 在我国乡村发展历程中，介于县城和乡村之间的建制镇一直发挥着重要作用。近年来，国家高度重视对县城和乡村的投资。当前，县城对乡村地区的服务功能愈发突出，镇逐渐成为城乡建设中的薄弱环节。下图示意广东某典型县域县—镇—村空间服务结构的变化。据此完成下面小题。
| A．建成区范围扩大 | B．交通条件改善 |
| C．农业规模化推广 | D．建制镇企业发展 |
| A．吸引村民就业比例降低 | B．服务空间范围缩小 |
| C．医疗教育设施水平降低 | D．商品交易类型减少 |
| A．大城市的周边县 | B．平原上以农业为主的县 |
| C．经济欠发达的山区县 | D．行政区划面积较小的县 |
5 . 根据不同等级聚落之间的联系，可以将广东省分为城区型．近郊型、远郊型三类聚落体系。珠三角地区以城区型聚落体系为主，近年来，其聚落数量逐渐减少。下图示意城区型、近郊型、远郊型三类聚落体系的空间结构与联系。据此完成下面小题。
| A．中心聚落的辐射能力 | B．各级聚落的产业分工 |
| C．聚落之间的交通联系 | D．边缘聚落的数量规模 |
| A．等级较高 | B．位置偏僻 | C．设施齐全 | D．收入较低 |
| A．土地治理 | B．环境保护 | C．产业转移 | D．聚落合并 |
6 . 菜鸟驿站是阿里巴巴菜鸟旗下的数字社区生活服务品牌，是社区、校园物流场景的开辟者和领导者，面向消费者提供快递保管、社区零售相关的寄递、自提、按需上门、团购、回收、洗衣等选择，为消费者带来便利多元化的物流、生活服务。
1．影响城区菜鸟驿站密度的主要因素是（ ）①人口分布②地租水平③交通状况④人员工资
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
①服务范围最大 ②同级别数目多 ③服务范围小 ④同级别数目少
| A．①③ | B．①④ | C．②③ | D．②④ |
7 . 长江中游城市群是以武汉城市图、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群。城市群内各城市之间通过城市联系实现资源的有效配置，推动城市群高质量发展。下图示意长江中游城市群城市联系网络结构。完成下面小题。
①城市等级 ②距离远近 ③省际界线 ④地形起伏
| A．①② | B．③④ | C．②③ | D．①④ |
| A．内河运输网 | B．陆路运输网 | C．管道运输网 | D．航空运输网 |
8 . 城乡聚落体系是指一定地域范围内，一系列不同大小，不同等级的城乡聚落，包括城市，集镇、乡村，居民点等各种形式，它们按照一定方式组合，共同构成既相互独立、又紧密联系的有机整体。构建科学合理的城乡聚落体系，深入探讨其空间发展模式和发展潜能，是实现城乡融合发展的重要切入点和抓手、对推动城乡聚落优化、城乡一体化发展具有重要意义。调查发现，汾河流域的上游地带城乡聚落体系发展潜能最差。左图示意汾河流域聚落体系，右图为汾河流域聚落体系一体化发展空间模式，据此完成下面小题。
| A．特色村 | B．特色镇 | C．县级市 | D．大中城市 |
| A．地形崎岖，平地面积小 | B．气候严寒，冬季多暴雪 |
| C．黄土深厚，肥力较好 | D．水源短缺，水质较差 |
9 . 下图示意北部湾位置，下表示意2018年北部湾城市群中的广西各市经济联系强度，数值越大，表示经济联系强度越大。据此完成下面小题。
| 城市 | 南宁 | 北海 | 防城港 | 钦州 | 玉林 | 崇左 |
| 南宁 | — | 4.34 | 5.81 | 13.39 | 4.65 | 11.53 |
| 北海 | 4.34 | — | 0.14 | 1.37 | 1.38 | 0.11 |
| 防城港 | 5.81 | 0.14 | — | 3.91 | 0.46 | 0.17 |
| 钦州 | 13.39 | 1.37 | 3.91 | — | 0.77 | 0.25 |
| 玉林 | 4.65 | 1.38 | 0.46 | 0.77 | — | 0.38 |
| 崇左 | 11.53 | 0.11 | 0.17 | 0.25 | 0.38 | — |
| A．内部城市间经济联系弱 |
| B．港口城市辐射作用更强 |
| C．内部经济空间联系差异小 |
| D．内部经济发展不平衡 |
| A．玉林经济受广东省影响大 |
| B．南宁经济受海南省影响大 |
| C．两地经济发展水平差异小 |
| D．两地交通运输不通畅 |
| A．扩大海洋资源开发 | B．提高城市等级 |
| C．产业分工错位发展 | D．扩大城市范围 |
10 . 随着中国铁路网络布局的不断完善，铁路新建速度开始放缓，中国高铁骨架网络已基本形成。由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异，高铁和普铁承载了差异化的空间运输联系，本质上反映了社会经济联系的层级性及塑造的区域空间结构等级特征。图左示意普铁跨区域廊道整合模式，图右示意高铁廊道+区域（城市群）整合模式。完成下面小题。
| A．成渝组团 | B．京沪组团 | C．东北组团 | D．西北组团 |
| A．中长途市场，停站较多 | B．中短途市场，停站较少 | C．中长途市场，停站较少 | D．中短途市场，停站较多 |
| A．区域经济滞后发展 | B．区域经济均衡发展 |
| C．促进廊道内中小城市发展 | D．促进廊道内中心城市发展 |
