长春是我国汽车工业的摇篮,有“东方底特律”之称。2019年5月6日长春兴隆铁路集装箱场站顺利通过验收,继大连、绥芬河之后长春成为东北开放的第三处整车进口口岸,也是我国东北内陆地区目前唯一个整车进口口岸。10月18日,首批次整车进口业务搭载中欧班列运抵长春整车进口口岸。整车进口口岸是依据国家政策,享有开展从国外进口汽车整体业务范围的口岸。整车进口口岸运行后,长春可以提供整车进口的一站式全流程服务。未来将吸引众多的汽车展示销售、金融保险、仓储物流、售后服务、维修改造企业汇集长春,形成完整的产业链条。下图示意为东北地区整车进口口岸分布。
(1)简析长春汽车工业为其成为整车进口口岸提供的有利条件。
(2)阐释与海运相比,长春使用中欧班列运输整车的时间优势。
(3)简述长春成为整车进口口岸对当地产生的经济意义。
2 . 2022年6月16日起,和田至若羌铁路(以下简称和若铁路)正式开通运营。和若铁路开通运营后,形成了世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。塔克拉玛干沙漠一年有7个月是风季,火车在沙漠中运行,风沙是最大的威胁。为了抵御风沙侵袭,和若铁路在风沙区域修建了“过沙桥”,并应用了智能灌溉技术,确保植被成活率。下图示意环塔里木盆地铁路环线和铁路景观图。据此完成下面小题。
1.为了从根本上防风固沙,铁路沿线还进行了大量的治沙工程,下列该线治沙工程主要作用对应合理的是( )A.草方格沙障——阻沙 | B.高立式沙障带——固沙 |
C.“过沙桥”——导沙 | D.乔木植被——固沙 |
A.开通前∶和田——若羌——库尔勒——哈密——内地 |
B.开通后∶和田——若羌——乌鲁木齐——内地 |
C.开通前∶和田——若羌——乌鲁木齐——格尔木——内地 |
D.开通后∶和田——若羌——格尔木——内地 |
A.高速铁路对沿线生态环境的破坏更大 |
B.高速铁路不宜进行货运,普通铁路可以客货兼运,用途更广 |
C.沿线自然条件复杂,建设高铁技术要求高 |
D.沿线风沙会影响高速铁路的运行速度 |