匈牙利是首个加入“一带一路”倡议及建立人民币支付清算体系的欧盟国家；其经济发展水平相对较低，汽车产业历史悠久，政府通过税收抵免等政策为外资企业创造投资环境。近年来中国新能源汽车出口爆发式增长，欧洲成为我国新能源车企“出海”的主要目的地；众多中国新能源汽车配套企业落户匈牙利，其中世界规模最大、技术最先进的电池制造商N公司在匈牙利建设电池生产基地，拟于2025年正式投产。下图示意匈牙利地理位置。

黄石新港（物流）工业园是在原棋盘洲物流园的基础上筹建的，发展定位为黄石市沿江工业集聚带、区域性物流中心、重要港口和交通枢纽。园区定位有三大功能：一是临港开发功能——黄石沿江经济带上的建材、机械制造基地；二是现代物流功能——立足黄石，服务鄂东，面向武汉城市圈的现代物流和水铁公联运中心；三是商贸服务功能-—阳新沿江地区具有商业服务、居住、旅游休闲功能的综合新区。规划设计发展目标是到2030年，港口码头泊位45个，总吞吐量达5000万吨，集装箱货物吞吐量达300万吨；发展为鄂东地区最大的综合性现代化港区，其园区工业总产值达200亿元。图1为黄石市区位示意图，图2为黄石新港（物流）工业规划图。

材料一：2022年1月1日，随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) 生效实施，全球最大的自由贸易区正式启航，区域内90%货物最终会实现零关税。图1为“RCEP 实施至2030年部分国家经济增长数据预测图”。

材料二：2023年中国新能源车出口数量大增，助力中国成为世界汽车出口第一大国。东南亚是中国新能源汽车的主力市场，呈现出从“产品出海”向“产业链出海”“技术出海”的发展趋势。图2为“新能源汽车产业海外发展模式示意图”。

我国东北地广人稀，资源丰富，是我国工业化和城市化最早地区，城市化水平早在1990年就达到50%左右，因此最早迈入少子化阶段。20世纪90年代后，受全球产业迭代、经济地理格局演变、人口、国际环境等多重因素共同影响，阻碍东北发育出新的产业，从而走向全域性的衰落。下图示意黑龙江省工业分布及2022年人口老龄化状况。

深圳作为中国早期改革开放的窗口，20世纪80年代率先承接产业转移，积累了“第一桶金”。40年来，其工业发展经历了多次转型，现逐渐实现从“产业转移输入城市”向“产业外溢输出城市”的转变。目前重点产业包括生物工程、新能源、新材料、新一代信息技术等。

广西大部分地区位于云贵高原，位于广西南部地区的北部湾经济区地处我国沿海西南端，目前正不断承接珠三角经济区的产业转移。

下图为珠三角经济区和北部湾经济区示意图。

材料一：苏伊士运河是世界上最繁忙的运河之一。图一示意苏伊士运河及周边区域概况。2021年一艘超大型集装箱运输船“长赐”号堵塞事件，影响了全球的经济和运输时间长达一周（图二）。

材料二：埃及战略位置重要，具有优越的外贸投资环境，与欧、非、亚、北美等都有合作协议。2015年，埃及政府提出“振兴苏伊士运河走廊”经济发展战略，并将苏伊士运河及周边地区全部划为苏伊士运河经济特区，大力推进本国工业化进程。在“一带一路”倡议下，我国提出《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》，并在该经济特区的荒漠中建立中埃泰达苏伊士经贸合作区，是埃及当前唯一完成全方位配套、企业可直接入驻的工业园区。入驻企业享受投资成本核减的优惠政策，来自中国、埃及及世界各国的知名企业纷纷入驻。图三为泰达合作区周边区域示意图。

从20世纪60年代开始，制鞋业经历了由日本转移到韩国，再由韩国转移到我国沿海地区的过程，近年来有向东南亚转移的趋势。我国在当前国内国际形势下，提出要加强国内大循环生产能力，提升国际循环质量和水平。图为韩国制鞋业出口额变化过程和产品生命周期图。

第二次世界大战以来，世界贸易发展迅速，船舶制造业得以大力发展。在世界范围内船舶制造业也经历了多次产业转移，其中日本、韩国相继成为世界造船量最大的国家。进入21世纪，由于日韩经济结构调整，我国开始大规模承接世界船舶制造业的转移，并逐渐成为世界造船量最大的国家。下图为我国各类船舶接单量占比示意图，其中液化石油气船和液化天然气船是高技术船舶的代表。