1 . 某民航客机在一万米左右高空飞行时，需利用空气压缩机来保持机舱内外气体压强之比为4∶1。机舱内有一导热汽缸，活塞质量m=2kg、横截面积S=10cm²，活塞与汽缸壁之间密封良好且无摩擦。客机在地面静止时，汽缸如图（a）所示竖直放置，平衡时活塞与缸底相距l₁=8cm；客机在高度h处匀速飞行时，汽缸如图（b）所示水平放置，平衡时活塞与缸底相距l₂=10cm。汽缸内气体可视为理想气体，机舱内温度可认为不变。已知大气压强随高度的变化规律如图（c）所示地面大气压强p₀=1.0×10⁵Pa，地面重力加速度g=10m/s²。
（1）判断汽缸内气体由图（a）状态到图（b）状态的过程是吸热还是放热，并说明原因；
（2）客机在地面静止时，汽缸内封闭气体的压强p₁；
（3）求高度h处大气压强，并根据图（c）估测出此时客机的飞行高度。
      

2 . 在温度不变的条件下，设法使一定质量的理想气体的压强增大，在这个过程中（　　）

A．气体的密度增加	B．气体分子的平均动能增大
C．外界对气体做了功	D．气体从外界吸收了热量

3 . 某汽车机舱盖的支撑杆由气缸和活塞组成。打开机舱盖时，气缸内密闭气体膨胀，将机舱盖顶起。在此过程中，气缸内气体可视为理想气体，忽略缸内气体与外界的热交换。对于气缸内的气体，下列说法正确的是（　　）

A．压强减小	B．内能减小
C．分子势能减小	D．平均动能减小

4 . 消防车进水站取水，停在水平地面上。在接水过程中，车胎不漏气且导热性能良好，环境温度不变，不计胎内气体分子间势能对其内能的影响。对于胎内气体，下列说法正确的是（　　）

A．从外界吸热

B．单位时间内气体分子撞击轮胎内壁的次数减少

C．分子平均动能可能减小

D．内能不变

5 . 下列关于温度、内能、热量和功的说法正确的是（　　）

A．同一物体温度越高，内能越大

B．要使物体的内能增加，一定要吸收热量

C．要使物体的内能增加，一定要对物体做功

D．物体内能增加，它的温度就一定升高

6 . 如下图，是以状态a为起始点、在两个恒温热源之间工作的卡诺逆循环过程（制冷机）的图像，虚线、为等温线。该循环是由两个等温过程和两个绝热过程组成，该过程以理想气体为工作物质，工作物质与低温热源或高温热源交换热量的过程为等温过程，脱离热源后的过程为绝热过程。下列说法正确的是（　　）
   

A．过程气体压强减小完全是由于气体的温度降低导致的

B．一个循环过程完成后，气体对外放出热量

C．过程向低温热源释放的热量等于过程从高温热源吸收的热量

D．过程气体对外做的功等于过程外界对气体做的功

7 . 如图所示，一定质量的理想气体从状态A沿图线变化到状态B、状态C、状态D再回到状态A，AD、BC的延长线过坐标原点，AB图线与横轴平行，CD图线与纵轴平行，则下列判断错误的是（　　）
   

A．从A到B过程，气体对外放热

B．从B到C过程，单位时间内撞击到容器壁单位面积上的分子数减少

C．从C到D过程，气体内能减少

D．从D到A过程，气体放出的热量等于外界对气体做的功

9 . 用隔板将一绝热气缸分成两部分，隔板左侧充有理想气体，右侧与绝热活塞之间是真空的。现将隔板抽开，气体会自发扩散至整个气缸，待气体达到稳定后，缓慢推压活塞，将气体压回到原来的体积。整个过程不漏气，则下列说法正确的是（　　）

   

A．气体被压缩过程中内能增大

B．气体自发扩散过程中内能减小

C．气体自发扩散过程中，气体分子的平均速率增大

D．气体被压缩过程中，温度升高，所有分子的速率都增大

10 . 一定质量的理想气体经历了如图所示的A→B→C→D→A循环过程。下列说法正确的是（　　）

   

A．A→B→C过程中，气体压强先减小后增大

B．C→D→A过程中，单位体积内分子数先不变后增加

C．整个循环过程中，气体对外界做的功小于外界对气体做的功

D．整个循环过程中，气体从外界吸热，内能不变