材料一

注：2023年前三个季度，最终消费支出对经济增长的贡献率达83.2%,拉动GDP增长4.4个百分点。2022年，全国居民最终消费支出对经济增长贡献率为32.8%。

材料二   2023年是商务部定位的“消费提振年”。消费在经济增长中的贡献在最近几个月出现比较大幅度的扩张，有效带动经济保持较快增长。在服务业持续向好、传统消费旺季带动消费场景更为丰富、房地产和汽车销售持续好转、促消费政策力度不断加大、就业形势有所缓和等多项利好因素推动下，加上岁末年初传统消费旺季来临，预计年内消费市场将继续呈现稳步恢复态势，消费拉动经济增长的基础性作用将进一步发挥。

得益于明确的产业发展路线、逐步完善的产业链供应链体系、不断提高的自主创新能力、持续优化的消费环境和不断扩大的开放力度，中国新能源汽车在全球范围内加速实现了从跟跑到领跑，成为推动汽车产业转型升级的重要力量。

材料一   2014—2023年我国汽车销量及市场渗透率

注：新能源汽车渗透率指的是在一定时期内，新能源汽车销量占汽车总销量的比重。2023年，我国新能源汽车产销量连续9年保持全球第一，产销量占全球比重超过60%，出口超过120万辆，带动我国新车出口数量跃居世界第一。

材料二   相对于传统燃油车，新能源汽车，具有使用和保养成本低，环保节能、舒适美观等优势。当然，消费者对新能源汽车也有所顾虑，目前受限于成本，新能源车型的售价都比较的昂贵，使用时的续航问题、充电难、充电慢、电池和安全问题制约着新能源汽车的发展。随着新能源汽车推广应用财政补贴政策在2022年底终止，2023年起，“政策驱动”的帷幕落下，取而代之的是“市场驱动”，国内众多车企无奈被卷入了“价格战”。虽然销量很“给力”，但仅有个别企业实现盈利，多数新能源车企的产销量还是跟不上，赚了吆喝亏了钱。为了在国内激烈的市场竞争中找到突破口，部分车企已积极布局海外市场。