①市场供求关系和价格关系密切
②市场竞争可以引导资源流动
③市场不是万能的，不能由市场调节
④国家通过宏观调控保持经济平稳运行
| A．①② | B．①③ | C．②④ | D．③④ |
注：碳交易又称为“碳排放权交易”，通常情况下，政府确定一个碳排放总额，并根据一定规则将碳排放配额分配至企业。如果未来企业排放高于配额，需要到市场上购买配额。
①企业碳排放超标→企业限产、减产→企业退出生产市场→实现碳中和
②企业碳排放超标→购买碳排放量→运营成本增加→倒逼企业减污降碳
③企业出售剩余碳排放权→提高碳交易价格→利润增加→扩大生产规模
④企业出售剩余碳排放权→利润增加→创新绿色低碳技术→促进绿色生产
| A．①② | B．①③ | C．②④ | D．③④ |
| A．有利于完善统一的产权保护制度 | B．有利于弥补市场缺陷，维护社会公平 |
| C．体现了市场在资源配置中的重要作用 | D．能够形成守信光荣、失信可耻的社会氛围 |
下列推测正确的是（ ）
| A．大白菜价格完全由市场决定，批发价格低，菜农亏损 |
| B．农贸市场零售价格高于超市零售价格，表明市场失灵 |
| C．农贸和超市零售价格不同，大白菜市场体系需要统一 |
| D．超市进货批量、销售量大，降低了销售成本，所以超市零售价格低 |
5 . 中国铁路事业发展稳步前行。
长期以来，由于价格僵化、竞争不足等原因，铁路行业运输能力和服务水平跟不上经济社会发展需要，铁路企业长年亏损。近年，国家密集出台支持民间资本参与铁路建设、客货站场开发运营、浮动票价机制等改革举措。2022年，我国首条民营控股高铁—杭台高铁开通运营，项目股权结构如下图。
市场化改革为铁路运输系统带来了前所未有的积极变化。国有铁路企业有了更多的经营自主权，自负盈亏的营利动机更充足；多元资本的涌入倒逼铁路企业调整经营战略，改固定票价为基于市场供求的自主、灵活、优质优价的浮动票价机制，引导平衡客货流和车辆运输能力，提升运输效率；采用信息技术，积极主动解决供需矛盾，精准匹配铁路运输能力与居民、产业运输需求，更好满足了人员出行和各种货物运输需求，提升铁路运输消费者的福祉。
(1)结合材料，运用《经济与社会》知识，分析我国铁路行业的改革是如何增进消费者福祉的。
设施联通是“一带一路”倡议的主要内容之一。2022年，作为共建“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作标志性项目的雅万高铁试运行，它是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的项目。
| 全系统 | 路基、轨道、桥梁、列车控制、客服等各个子系统全部采用中国标准 |
| 全要素 | 勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、经营开发等高速铁路建设运营全过程全面采用中国方案 |
| 全产业链 | 采用的工程机械、钢轨、列车控制等装备全部由中国企业生产制造，覆盖高速铁路领域上中下游产业链 |
6 . 经过努力奋斗，中国经济发展进入了新时代。
材料一 理念是行动的先导，一定的发展实践是由一定的发展理念来引领的。新时代需要新发展理念。
(1)要着力解决好发展不平衡不充分问题，破解发展难题、增强发展动力、厚植发展优势，必须树立并贯彻什么样的发展理念？
材料二 以数字经济为代表的新经济，需要与之相适应、相配套的新型基础设施。新能源汽车充电桩是中央重点部署的“新基建”七大领域之一。很多人买新能源汽车关注的第一个问题是：有没有充电桩？去哪儿充电？近年来，新能源汽车补贴政策逐渐从“车补”转向“桩补”，新基建还可能带来新一轮补贴。
注 新能源汽车与充电桩配比指新能源汽车与充电桩的比例。国家发改委组织编制的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的车桩比指标为1∶1。
(2)结合材料二和图1，预测电动汽车充电桩的发展前景如何？
注 充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。打造一个充电站的投资成本为250万元，转换设施成本在160万元左右。
材料三 如图2所示，新能源汽车充电桩全产业链由上、中、下游三级构成。上游技术门槛较低，竞争更加激烈，大打价格战使部分企业忽视产品质量，导致充电桩品质不稳定；中游成本大，需要一定的资金实力；下游要为充电桩建设提供整体布局解决方案，目前存在检测维修保障不完善造成的充电桩无法使用、互联网技术支持不足导致的充电桩有些地方闲置、有些地方不够用等问题。
(3)结合材料，运用《经济与社会》相关知识，谈谈如何促进新能源汽车充电桩行业的持续发展。
(4)新时代是创新创业的黄金时代，一系列有力的政策，给青年人搭建起一片施展才华的舞台。作为新时代的青年人，请结合自身发展，谈谈如何成长为创新型人才。
7 . 钢铁广泛用于厨具，家电、车辆、船前的制造、房屋、道路、桥梁的建造和石油化工等行业，如下图：
阅读材料，谈谈市场是如何解决钢材配置面临的难题的?市场配置资源有何优势?
8 . 以数字经济为代表的新经济，需要与之相适应、相配套的新型基础设施。新能源汽车充电桩是中央重点部署的“新基建”七大领域之一。
材料一 发展新能源汽车，对于我国产业转型和建设良好生态环境意义重大。而很多人买新能源汽车关注的第一个问题是：有没有充电桩？去哪儿充电？近年来，新能源汽车补贴政策逐渐从“车补”转向“桩补”，新基建还可能带来新一轮补贴。
注：新能源汽车与充电桩配比指新能源汽车与充电桩的比例。国家发改委组织编制的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的车桩比指标为1∶1。
（1）结合材料一和图1，预测电动汽车充电桩的发展前景如何？
注：充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。打造一个充电站的投资成本为250万元，转换设施成本在160万元左右。
材料二 如图2所示，新能源汽车充电桩全产业链由上、中、下游三级构成。上游技术门槛较低，竞争更加激烈，大打价格战使部分企业忽视产品质量，导致充电桩品质不稳定；中游成本大，需要一定的资金实力；下游要为充电桩建设提供整体布局解决方案，目前存在检测维修保障不完善造成的充电桩无法使用、互联网技术支持不足导致的充电桩有些地方闲置、有些地方不够用等问题。
（2）结合材料，运用经济生活知识，谈谈如何促进新能源汽车充电桩行业的持续发展。
9 . 1949年以来，中国发生历史性变化，谱写了澎湃壮丽的篇章。
（1）概括图1、2反映的中国经济发展特征。
（2）结合上一问，从中国共产党的角度，说明1949年以来中国社会进步的原因。
1977年恢复高考，开启了中国放开人口流动限制的进程。1978年人口管制在地区、产业、所有制等领域逐步取消，农民被允许离开农村的土地，到城市非农产业就业；农民被允许开办乡镇企业，一些敢闯敢试的农民开始创业经营；国企职工被允许离开单位，就职于私企或者自谋出路；科研院所的专家也被允许利用自己的技术成果，以多样的分配方式参与本企业的生产……
（3）结合材料，从生产要素角度分析我国放开人口流动限制的影响。
40多年来，中国对全球减贫事业作出重要贡献。消费扶贫是社会各界通过消费来自贫困地区和贫困人口的产品与服务，帮助贫困人口增收脱贫的一种扶贫方式。在精准扶贫过程中，全国各地搭建“互联网+消费扶贫”平台，为贫困群众拓宽农产品销售渠道。有记者报道：
触网：打开另一扇“脱贫门”300多斤花生，6斤一袋，分成60多袋，在爱心扶贫网上线没几天便告售罄。两个多月前，住在贫穷落后山区的莫大叔怎么也想不到，自家种的花生会这么抢手。看着自己银行账户余额一下子多出3000多元，莫大叔连忙把土地重新平整了下，盘算着再种点啥。某省推进“互联网+消费扶贫”行动，利用互联网和大数据等技术帮助贫困户脱贫。同时，以一种浸润方式孵化着贫困户的商品意识、包装意识和品牌意识，这种“造血式”扶贫，比原来政府给钱给物的“输血式”扶贫，更能收到扶志、扶智和扶技的成效。小小二维码、小小包装箱、小小手机屏，成为新时代这篇以互联网思维书写扶贫大文章的生动注脚。
（4）结合材料，从经济角度分析“互联网+消费扶贫”行动的价值。
①生产经营者的决策带有一定的盲目性 ②经济效益是企业应该考虑的第一要素
③仅由市场调节会导致经济资源浪费 ④市场不能及时准确地反映供求变化
| A．①② | B．①③ | C．②④ | D．③④ |
