3 . 阅读材料，完成下列要求。

材料

时间	日本轮船运输业在华发展概况
1875年	一家邮轮公司开通了每周一次的上海航线。这是该公司开通的首条国际航线，也是面对中国的第一条航线。
1896年	日商通过设立在上海的大东新利洋行开拓了环绕上海、苏州、杭州的三角内河航线。
1902年	大阪商船公司开通了从大阪出发，途经上海，抵达中国内陆地区的汉口、杭州的航线。接着，湖南轮船公司成立，航线是从汉口出发的，过湘江抵达长沙。
1907年	新成立的日清轮船公司吸收了大东轮船公司，湖南轮船公司、大阪商船公司（长江航线）、日本邮轮公司（长江航线）运管至1945年。
1937年8月1日	日清轮船公司关闭了大部分在华办事处，天津办事处仍保留原样。

——摘编自[日]松浦章《近代中国与日本的轮船公司》

(1)根据材料并结合所学知识，概括近代日本轮船公司在华得以运行的原因。
(2)根据材料并结合所学知识，分析近代日本轮船公司在华运行对中国的影响。

6 . 1874年日本侵台，清廷由此发生海防与塞防之争。李鸿章等人力主海防，放弃塞防；湖南巡抚王文韶主张塞防。左宗棠则主张海防与塞防并重，指出，不收复新疆，陕甘清军便会被长期牵制，不仅不能裁减兵饷、助益海防，尤其招致英、俄渗透。晚清的“海防与塞防之争”（     ）

A．说明了清廷政治统治的腐败无能	B．体现出清廷维护国家主权的决心
C．致使新疆地区开始引起清廷重视	D．反映出清廷面临严重的边疆危机

10 . 19世纪70年代，清廷内部针对边疆防守策略“应当在何处布防，如何展开布防？”这一问题，形成了海防和塞防之争，即海疆和陆疆防御何者为先。海防和塞防之争（     ）

A．折射出国家实力的衰弱	B．体现了清廷内部根本立场对立
C．导致了中央权威的式微	D．旨在应对西方列强的瓜分狂潮